Привет друзья! Есть мнение что после покупки автомобиля с дизельным двигателем, нужно сразу "глушить" клапан EGR, и вырезать "сажевый" фильтр.
Это делается якобы для того, чтобы уберечь двигатель от разрушения, так как при разрушении катализатора, его частицы через клапан EGR попадают в цилиндры, и образуют задиры. Говорят что клапан EGR влияет только на "экологию" двигателя, и от него один вред мотору. Так ли это на самом деле? Давайте рассмотрим как эта система вообще работает, и для чего она нужна. Система эта, была придумана очень давно, когда об экологических нормах ещё особенно не задумывались, и она помогает двигателю работать мягче, и экономичнее. Если на автомобиле загрязняется клапан ЕГР, то действительно, всякая грязь и отложения попадают в цилиндры двигателя, и разрушают его. Но проблема здесь не в клапане как таковом, а в том что другие системы двигателя либо работают не корректно, либо уже изношены. Не секрет, что если в двигателе изношены поршневые кольца, будет происходить повышенный расход масла, что в свою очередь увеличит количество сажи, вот она-то накопится, и вернётся назад в двигатель через ЕГР. В основном это касается старых машин, но и некоторые владельцы современных автомобилей стараются сразу убрать клапан EGR, и "вырезать" его программно. Да, если вы заглушили клапан, нужно ещё прошивать "мозги" двигателя, для того чтобы компьютер правильно рассчитывал количество подаваемого в форсунки топлива.
Получается, что не сам клапан виноват во всех этих проблемах, и если он часто выходит из строя, нужно искать причину. Может быть так, что компьютер не правильно считает подачу топлива, в следствии "прошивки" его умельцами, или неисправна система рециркуляции выхлопных газов, в общем с этим нужно разбираться конкретно в каждом случае. EGR это аббревиатура из Exhaust Gas Recirculation, что в переводе означает "рециркуляция выхлопных газов". Проще говоря, выхлопные газы отводятся через трубку в клапан, и через него попадают обратно в двигатель. Реализовано это может быть по разному, либо эти газы забираются сразу из выпускного коллектора, либо до, или после катализатора.
Клапан EGR может быть как полностью электрический, так и электро пневматический. Сути работы это не меняет, и нет смысла это сейчас рассматривать.
В общем вывод такой - в двигателе не бывает лишних деталей, и без весомых причин не стоит глушить клапан EGR. Конечно, в любом случае, владелец сам принимает такое решение, но прежде нужно изучить как это всё работает, и для чего нужно. Те, кто занимается такой деятельностью профессионально, могут намеренно ввести вас в заблуждение. как говорится бизнес - ничего лишнего.
Всем удачи, и не забывайте подписаться на канал.
Читайте и другие мои статьи ниже 👇
📢 Автомобиль который не ломается. Так бывает?
📢 Как выбрать автомобиль, и не пожалеть. Рассуждения из личного опыта
📢 Сосед сделал легковой прицеп для машины. Стоит ли связываться, или купить готовый?