Диагностика гидроусилителя

Для диагностирования необходимо выполнить комплексную проверку. Первая из них - визуальный осмотр неисправных элементов. Здесь следует обратить внимание на наличие трещин в корпусе гидроусилителя руля и на наличие разрывов шлангов, соединяющих гидроуровень с датчиком давления. Несмотря на широкий спектр современных смазочных материалов, обеспечить надежную защиту от попадания грязи и влаги им не всегда удается. Второй этап диагностики - измерение давления в системе гидроусилителя. Датчик, как правило, расположен в рукаве под рулевой колонкой. Для того чтобы определить необходимость замены датчика, следует начать с проверки герметичности шланга. При отсутствии протечек необходимо также проверить его наличие. Вооружившись прилагаемой к автомобилю манометром, следует нажать кнопку на пульте управления и довести давление до указанного значения. Если повреждение шланга не возникло, то он подлежит замене. В случае обнаружения дефекта шланга потребуется его замена. Еще один важный элемент гидроусилителя - это гидроаккумулятор. Перегрев его также приводит к снижению давления в нем и к утечке рабочей жидкости. Причинами утечек может служить засорение дренажных отверстий, повреждение эластичных манжет и др. В данном случае придется также заменить дренажную трубку или пробку. Часто выход из строя гидроусилителя связан с нарушением работы насосов. Их необходимо проверить. Для этого во время движения необходимо нажать ногой на акселератор, как бы его уперевшись, а затем, не отпуская, прокачать колеса. Таким образом, насосы должны "загудеть" и при этом, если насос исправен, должен отпустить усилие, а если неисправен - потянуть воздух. Если это произойдет, то замена насоса не требуется. При необходимости отремонтировать гидроустранение в обязательном порядке необходимо проверить воздушный и масляный фильтры. Если же ремонт неисправного элемента невозможен, то необходимо сначала проверить уровень жидкости в гидросистеме, а после замены элемента - давление и ее плотность.