Приветствую Вас, уважаемый читатель! Продолжу рассказ о двухколёсной технике специального назначения.
Про мотоциклы почётного эскорта, можно прочитать здесь.
Впервые применение в пожарной технике мотоцикл нашел на Западе. И, конечно, в Германии. Он использовался в качестве транспортного средства, перевозя мотопомпу и инструмент.
К началу 30-х годов, в Советской России производятся первые опыты применения мотора мотоцикла для подачи воды.
Начинали эксперименты на мотоцикле Л-300, но конструктивно он оказался «слабоват» для такой работы. Конструкцию усилили, заменили шины. Отечественный мотор был двухцилиндровый, мощностью 12 лошадиных сил. Насос производил 700 литров воды в минуту и располагался в коляске. В декабре 1932 года мотоцикл прошел испытания в Ленинграде и Москве в присутствии специалистов пожарного и автомобильного дела. Скорость мотоцикла с полной нагрузкой достигала на испытаниях 60 км/ч.
В период с 1990 по 1997 годы в Ижевске было изготовлено порядка 30 мотоциклов ИЖ-6.920-01.
Опытная эксплуатация мотоцикла ИЖ-6.920-01 показала, что наиболее эффективно мотоцикл может быть использован для тушения пожаров на торфяниках, сельскохозяйственных фермах, в дачных кооперативах, в частном жилом секторе с плотной деревянной застройкой и т.п., где как правило затруднен проезд к очагу горения, а так же сложно проехать к водоисточникам (заболоченные и крутые берега).
Отбор сотрудников для работы на пожарно-спасательных мотоциклах достаточно серьезен и строг. Также пилоты-спасатели обязательно проходят тщательную подготовку именно на крупной мототехнике. Стоимость укомплектованного мотоцикла варьируется от 360 000 до 480 000 рублей, что повышает цену ошибки при неправильном управлении. Значит, спасатель-мотоциклист должен быть одновременно спасателем со стажем и водителем мотоцикла со стажем. Совсем идеальным вариантом будет наличие своего байка.
На данный момент подготовка осуществляется тренировками на мото, занятиями на тренажерах, которые помогают отрабатывать ДТП и другие аварийно-спасательные ситуации. Основная задача мото спасателей — патрулирование и профилактика.
В условиях современных мегаполисов пожарным расчётам (равно как и другим структурам) сложно работать. Пробки и огромный трафик делает своё дело.
Мотоцикл отчасти может решить эту проблему. Скоростные характеристики и «проходимость» в пробках у него значительно выше, что является безусловным плюсом. Но так же и ниже грузоподъёмность.
Многие скептики считают, что это утопия и ничего хорошего из этого не выйдет. Однако правительство некоторых стран всё-таки начинает предпринимать попытки внедрения мотоциклов в пожарные расчёты.
С одной стороны, пожарный мотоцикл это очень хорошо. Он обладает рядом преимуществ перед машинами. Мотоцикл быстрее пролазит в пробках, мотоцикл прост сам по себе, быстрее и мобильнее. Это позволяет прибывать на место происшествия быстрее. А быстрее, значит можно как минимум оценить обстановку на месте, с проф. точки зрения (или же отбить ложный вызов) и по рации уже сказать, что происходит, где подъехать и т.п.
Но так же у этой технологии есть и отрицательная сторона. Во-первых, это сезонность. Применительно к нашей стране сезон длится от 2-3 месяцев до 8-10. Редко бывают исключения, особенно с нашими дорожными службами. Во-вторых, это вопрос умений. Мото-пожарный должен не просто уметь хорошо тушить пожар, а ещё и хорошо водить мотоцикл, ибо от его умений зависят здоровье и жизни людей. В-третьих, это вопрос экипировки. Пожарному надо быть защищённым от падений и от огня одновременно (некогда менять экипировку). В-четвёртых, это вопрос самих мотоциклов. Пожарное оборудование довольно тяжёлое, громоздкое и прожорливое. Таким образом, мотоцикл должен обладать хорошей грузоподъёмностью. Хорошая грузоподъёмность — малая проходимость. А как раз проходимость была немаловажным фактором.
На данный момент в большинстве стран мото-пожарные если и есть, то в штучном количестве, и вся технология проходит обкатку и тестирование.
Благодарю за прочтение! Лайк и подписка приветствуется!
Так же мотоцикл полезен в сельской местности. Он дешевле в обслуживании, и мелкие очаги огня (при тех же торфяных или лесных пожарах) можно сбивать и с мотоцикла.