К отменённому автошоу в Женеве, проходящему в виртуальном формате, марка McLaren открыла «новую главу в истории LT (лонгтейлов)» — построила купе 765LT. Это «производная» Longtail, основанная на купе McLaren 720S, получившая изменённые облик и аэродинамику. Нетрудно догадаться, что мощность твинтурбовосьмёрки McLaren M840T поднята здесь с 720 сил до 765. Максимальный крутящий момент тоже увеличен, с 770 до 800 Н•м. Сочетается двигатель, как и прежде, с семиступенчатым «роботом» SSG.
Снаряжённая масса, напротив, была сокращена на 80 кг, до 1339 (по стандарту DIN). Сухая масса купе 765LT, равная 1229 кг, на 54 кг ниже, чем у 720S с лёгкими опциями. На спурт с нуля до сотни новичку требуется 2,8 с (он на 0,1 с быстрее исходника), а до двухсот 7,2 с (на 0,6 меньше, чем 720S). В доработке версии Longtail инженеры особое внимание уделяли прижимной силе и динамике, а вот максималка сократилась: 720S разгоняется до 341 км/ч, а 765LT — «только» до 330 км/ч.
Зато драмы в движении будет больше. Машина не просто стала динамичнее, но и получила новую программу для «робота». Раньше он отказывался в ручном режиме переходить вниз, если существовал риск перегрузки мотора. Теперь, как только обороты и скорость машины удаётся согласовать, автоматика выполняет указание, на мгновение загоняя стрелку тахометра прямо к черте ограничителя. При этом «робот» переключает передачи на 15% быстрее. Сам же мотор может похвастать так называемым плоским коленчатым валом, особыми поршнями и толкателями клапанов, турбокомпрессорами типа twin-scroll с электронноуправляемыми перепускными клапанами, переработанным масляным насосом и дополнительным топливным. Система смазки, конечно, с сухим картером.