Если говорить о марке Volkswagen, то ключевыми моделями в становлении компании является Käfer(Beetle) и Transporter.
Käfer(жук) продержался на конвейере 65 лет, и за это время было произведено рекордное количество автомобилей. Идея создать дешевый и надежный автомобиль появилась еще в 1934, но полноценный выпуск начался в 1946.
В 1949 году завод освободился от контроля англичан и подъехала версия кабриолет (машина выпускалась и для зарубежных рынков). Уже тогда автомобиль можно было назвать довольно практичным, т.к расход был умеренным, а огромный капот (багажник) мог вместить много вещей.
Старые жуки встречаются до сих пор, ведь благодаря толстому металлу они иногда неплохо сохраняются. Оппозитный двигатель может похвастаться свой надежностью и легким обслуживанием. (От 25 до 50 лошадиных сил).
В 1965 году дела шли хорошо, и фольксваген купил марку ауди, а чуть позже начал заимствовать оттуда некоторые технологии. Машина особо не менялась, а двигатель с воздушным охлаждением не имел альтернатив. В 1971 году появляется версия Super Beetle, которая отличается подвеской макферсон вместо обычной торсионной.
Но в 70-ых экономичные японские автомобили притесняли жука, из-за этого продажи упали вдвое.
В более современном исполнение уже были полуавтоматические трансмиссии (трех и четырехступенчатые). Площадь остекления также росла и улучшала обзорность.
Серьезных изменений в автомобиле не появлялось, но все же были комплектации стандарт, экспорт и кабриолет. Последний жук сошел с конвейера в 2003.
Также немаловажную роль для фольксвагена сыграл микроавтобус T1, который славился своей универсальностью.
Volkswagen предпринял несколько попыток возродить спрос на жука, но было не так много фанатов, которые были готовы терпеть некоторые неудобства. В 1996 году появился Volkswagen New Beetle, а вторая попытка была в 2011. Новый жук стоил довольно дорого, и главная суть дешегого автомобиля была потеряна.