Программа подготовки водителей
Если системно посмотреть на подготовку водителей в автошколе, то можно выделить три основных модуля.
1. Теория. Изучаются ПДД, основы безопасности и оказание первой медицинской помощи.
Основная цель изучения ПДД направлена на сдачу теоретического экзамена в ГИБДД. Вы изучаете правила таким образом, чтобы ответить правильно на 800 вопросов в билетах. И изучая ПДД таким образом вы изучаете примерно 80 % от объёма правил дорожного движения. Этих 80% вам будет достаточно для того, чтобы осуществлять безопасное передвижение из точки А в точку Б. Скажу больше, в первой статье (Как быстро научиться водить машину и получить права ?) я разбирал какие конкретно разделы и пункты правил дорожного движения необходимо знать и понимать для хорошего вождения. В ближайших статьях напишу какие, конкретно, знаки и разметка чаще всего встречаются в условиях города. Надо знать порядка 60 знаков из 319 имеющихся. При этом из 60 знаков, 10 разновидности одной группы, т.е. реально надо выучить не больше 50 знаков.
2. Автодром. Здесь курсант получает первичные навыки по управлению автомобилем, учится соотносить скорость движения и угол поворота рулевого колеса. Так же на закрытой площадке моделируются простейшие ситуации, возникающие на дорогах общего пользования: начало движения, остановка, повороты, проезд перекрёстков. Но акцент идёт на выполнении упражнений, которые обучающийся будет сдавать на экзамене в ГАИ. А именно:
-Начало движения, остановка на спуске.
-Разворот в ограниченном пространстве
-Параллельная парковка
-Заезд в гараж задним ходом.
Эти 4 упражнения необходимо довести до автоматизма, чтобы вы их выполняли без ошибок из 10 10 раз, тогда с большой долей вероятности на экзамене вы так же их выполните без ошибок. Грамотно, подготовка на закрытой площадке называется управление системой (водитель-автомобиль). Из названия понятно, что основной целью подготовки на автодроме является умение обучающегося самостоятельно воздействовать на органы управления автомобиля и прогнозировать его дальнейшее «поведение». Говоря простым языком, на автодроме курсант получает первичный навык по управлению автомобилем. Критерием хорошей подготовки можно считать, когда курсант самостоятельно без помощи инструктора способен выполнять простые действия, манёвры и упражнения, такие как подготовка рабочего места водителя, включение указателей поворота, начало движения, остановка, переключение передач в восходящем и нисходящем порядке, повороты, разворот, параллельная парковка, заезд в гараж. Так же курсант должен уметь заранее прогнозировать траекторию транспортного средства при повороте рулевого колеса на определённый угол, правильно выбирать скорость движения для прохождения поворота и уметь в процессе поворота и прямолинейного движения обдуманно корректировать траекторию движения транспортного средства. На автодроме легко смоделировать различные ситуации, которые встречаются на дорогах общего пользования, например, поворот направо, либо проезд пешеходного перехода, остановка у стоп-линии и т.д. На автодром в программе подготовки выделяется 22\24 часа
3.Город. И только после того, как понята теория в достаточной мере, после того как получены первичные навыки по управлению автомобилем, можно приступать к обучению на дорогах общего пользования. Т.е. к системе (водитель-автомобиль) добавить третий элемент (дорога). Грамотно, обучение вождению на дорогах общего пользования называется управление системой (водитель-автомобиль-дорога).
Метод
Тема обучения в «городе» очень обширна и многогранна. Для простоты понимания процесса, скажу, ситуаций в режиме реального движения бесчисленное множество и всё их многообразие описать не представляется возможным, но есть принципы организации дорожного движения, есть конкретные манёвры и алгоритмы по которым они выполняются и вот эти «типовые ситуации» вполне реально разобрать за 32 часа, которые выделяются по программе подготовки водителей, для движения по маршрутам с большой интенсивностью движения. Итак, при движении по дороге можно выполнять всего 8 типовых манёвров.
-Начало движения.
-Движение по полосе.
-Перестроение.
-Порот направо.
-Поворот налево.
-Разворот.
-Остановка.
-Движение задним ходом.
Конечно, можно сказать, что есть ещё объезд, обгон, опережение, затруднённый встречный разъезд, но любой из этих сложных манёвров делится на несколько простых, например, обгон- это перестроение(только на встречную полосу), далее движение по полосе (со скоростью больше скорости обгоняемого ТС) и перестроение (в ранее занимаемую полосу) и так со всеми остальными манёврами, можете сами проанализировать. Каждый из 8-ми простых манёвров имеет свой алгоритм выполнения и свои типовые нюансы, например, поворот направо можно совершать на регулируемом и нерегулируемом перекрестке, при движении по главной или второстепенной дороге, при повороте налево всегда необходимо оценивать ситуацию в левое зеркало, разворот можно совершать на и вне перекрёстка.
Понимание того, что на дороге можно совершать только 8 манёвров позволяет обозначить конкретные объёмы обучения, понять алгоритм и выработать навык. Потом этот навык эффективно применять в условиях реального движения. Моя практика показывает, что курсанты понимающие и знающие о существовании небольшого количества типовых действий, совершаемых, на дороге увереннее двигаются и лучше сдают квалификационный экзамен. Тем более, что квалификационный экзамен как раз состоит из таких заданий. Повороты, выбор места для разворота и т.д. Усреднённый экзамен ГИБДД я описывал в третьей статье.
Вывод
Будет такой, чтобы эффективно освоить сложный навык по вождению автомобиля на дорогах общего пользования, его необходимо разбить на малые подзадачи и постепенно заниматься их наработкой от простого к сложному, от общего к частному, либо наоборот через частные вещи, объяснять общие правила. Тут уж кому как больше нравится.
В любом случае дальше буду разбирать, конкретно каждый манёвр, особенности и тонкости его регулирования и выполнения. Напишу как выполнять задания инспектора чтобы точно сдать экзамен. Поэтому подписывайтесь чтобы не пропустить. Дальше больше!