Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
AutoCarl

Интересные факты о «зубило». ВАЗ – 2108 и 2109.

Вспоминая время лихих 90-х нельзя не отметить интересный автомобиль, который привлекал внимание многих автовладельцев того времени, конечно же это та самая «девятка» и «восьмерка» тот же самый трёхдверный вариант кузова. Смена эпохи и очередной прорыв в автомобилестроении задал новый тон на переднеприводные автомобили со скошенной передней частью. Разработка авто легенды началась в 1979 году, когда представители Porsche нагрянули на Тольяттинский автозавод. И вот уже к 1984 году на ВДНХ выкатили так называемую Ладу «Самара», а уже позже в 1990-м был анонсирован седан ВАЗ-21099. Оригинальное авто оснащалось 1,3 литровым бензиновым двигателем с мощностью в 65 л.с. Позже стали ставить 1,5 литровые агрегаты на 70 л.с. соответственно. Клиновидный силуэт не всем пришёлся по вкусу, на машину косо смотрели как правило любители заднеприводных жигулей, но по немного она стала завоевывать доверие и уже к 1994 году рынок наполнился короткокрылыми авто. после был даже представлен кабриолет под наз

Вспоминая время лихих 90-х нельзя не отметить интересный автомобиль, который привлекал внимание многих автовладельцев того времени, конечно же это та самая «девятка» и «восьмерка» тот же самый трёхдверный вариант кузова.

Восьмёрка 2108
Восьмёрка 2108

Смена эпохи и очередной прорыв в автомобилестроении задал новый тон на переднеприводные автомобили со скошенной передней частью. Разработка авто легенды началась в 1979 году, когда представители Porsche нагрянули на Тольяттинский автозавод.

И вот уже к 1984 году на ВДНХ выкатили так называемую Ладу «Самара», а уже позже в 1990-м был анонсирован седан ВАЗ-21099. Оригинальное авто оснащалось 1,3 литровым бензиновым двигателем с мощностью в 65 л.с. Позже стали ставить 1,5 литровые агрегаты на 70 л.с. соответственно.

Ваз 2108
Ваз 2108

Клиновидный силуэт не всем пришёлся по вкусу, на машину косо смотрели как правило любители заднеприводных жигулей, но по немного она стала завоевывать доверие и уже к 1994 году рынок наполнился короткокрылыми авто.

после был даже представлен кабриолет под названием – «Наташа»

Интересные черты и приборную панель авто унаследовал от немецких создателей. Импортер Deutsche Lada дорабатывала девятку, устанавливая на крышу люк, ставила литые диски, более привлекательную решетку радиатора, всевозможные молдинги и хромированные элементы.

"Наташа"
"Наташа"

Высокая ликвидность машины позволила вытеснить заднеприводный сегмент и авто стало по истине народным. Зубило брали все подряд.

и даже использовали в гонках 24 часового формата в «Дакаре»

В конструкции стояли лицензионные узлы от ведущих производителей французских и немецких фирм того времени.

Из них:

  • вакуумный усилитель Lucas
  • бескамерные покрышки от Michelin
  • шрусы Hardy Spicer
  • тормоза и рулевая рейка от ZF

На сегодняшний день ВАЗ «зубило» может позволить себе любой человек, разве, что популярность и техническая составляющая данного авто упала ниже некуда, хотя есть и более доработанные варианты, которые продолжают обкатывать дороги нашей необъятной страны.

Если статья была интересна то ставьте лайк и подписывайтесь на канал - AutoCarl

ДРУГИЕ СТАТЬИ КОТОРЫЕ МОГУТ БЫТЬ ВАМ ИНТЕРЕСНЫ: