Стоит ли нам роптать на то, что у «нашего» «Тигуана» «не те» цвета кузова? Действительно ли в Европе всё гораздо лучше, ярче, богаче? Какова палитра красок у нас? И что у них? На календаре уже единый для «глобального» «Тигуана» 2022 модельный год, и можно всё корректно сопоставить.
Volkswagen Tiguan для стран Европы выпускается на самом мощном предприятии марки в Вольфсбурге, недалеко от штаб-квартиры концерна. Широкая география поставок, большие объемы ркеализации и немалое количество моделей, выпускаемых одновременно, дают уверенность в том, что в Вольфсбурге не особо ограничивают себя в номенклатуре лакокрасочных материалов. Ведь надо угодить всему емкому и разнообразному европейскому рынку. Действительно, там краски должны быть на любой вкус…
В свою очередь, Tiguan для России, а также для совсем небольших по объемам поставок в Белоруссию и Казахстан, выпускается на заводе «Фольксвагена» под Калугой наряду с двумя близкими родственниками-лифтбэками: Volkswagen Polo и Škoda Rapid. Неудивительно, что «Фольксваген Груп Рус» оптимизирует логистику и сужает выбор, исходя из маркетингово-экономических соображений. Одним из следствий этой оптимизации является тот акт, что все три модели машин, выпускаемых в Калуге, красятся в одни и те же цвета, несмотря на несколько разный статус кроссовера Tiguan и утилитарных лифтбэков.
Но сведем цвета кузова «Тигуана» в единую таблицу. В нее включены Россия и ряд основных стран Европы: собственно, Германия и «родственная» ей Австрия, а также Италия, Франция, Великобритания и Польша. Последовательность оттенков в таблице такова: сначала идут так называемые ахроматические цвета (оттенки серого от белого к черному), а затем хроматические от теплых к холодным (и внутри них от светлых к темным). Так легче структурировать палитру.
Даже при первом взгляде видно, что число цветов у нас такое же, как у большинства стран Европы (за скобки пока вынесем Германию и Австрию), то есть те же 8 вариантов. Но и на свой домашний рынок «Тигуаны» поставляются в 9-10 оттенках. Оказывается, никакого особого количественного богатства там нет. Дальше станет ясно, что выбор на самом деле еще меньше.
Итак, в чем же конкретные отличия. На первый взгляд, российская гамма, действительно, заметно отличается от сильно унифицированных европейских цветов. Но лучше приглядеться внимательнее. Да, вся «большая европейская» палитра, включающая в себя Россию, состоит всего из 15 цветов. То есть у нас неевропейских оттенков 5, в то время как совпадающих три.
С совпадающих начнем. Причем для всех стран «большой Европы». Это простой чистый белый и перламутровый черный. Видимо, это обязательный набор для практически всех «Фольксвагенов» массового сегмента. Но в Европе помимо простого белого предлагается «премиальный» перламутровый белый (Oryx). Он несколько ярче и существенно дороже «простых» металликов. Видимо, в России к «Тигуану» более утилитарное отношение, чем в Европе, где этой машине положен «премиальный» оттенок. В Россию этот цвет «привозят» на себе «Пассаты», «Туареги» и ставшие нишевыми «Гольфы». Но факт остается фактом – в Европе два белых, по сути дублирующих друг друга, а значит фактическое колористическое разнообразие еще скромнее.
Серебристые цвета есть у нас и у них. Но у нас более темный Tungsten Silver, а в Европе классический довольно светлый цвет блестящего алюминия Reflex Silver. Кстати, этот «европейский» цвет используется «Фольксваген Груп Рус» для автомобилей, выпускаемых по контракту на заводе ГАЗ (Škoda Octavia, Karoq, Kodiaq и теперь еще Volkswagen Taos). Могли бы возить те же бочки и на завод под Калугой, но для этого предприятия, точнее, для выпускаемых там машин, используется более солидный оттенок.
Переходим к серым и видим, что именно в этой части спектра Европа заметно опережает Россию. У них серых целых три оттенка, а у нас только один. Причем у них самый светлый и самый темный серый предлагаются в простых однокомпонентных вариантах, и имеется только один серый металлик (Dolphin Grey), который, кстати, лишь несколько темнее «нашего» Indium Grey. Были бы востребованы в России два дополнительных серых оттенка «Тигуана» в «простом» бюджетном варианте? Вряд ли. Есть ли парадокс в том, что в Европе одновременно предлагаются «богатый» белых Oryx и предельно простые утилитарные серые? Тоже, наверное, нет. Видимо, там среди покупателей «Тигуана» есть и те, кому важен статус, и те, для которых всё это лишнее, а важнее сугубая практичность, в том числе дешевизна подкраски.
И вот, «выиграв» своё на ахроматических цветах, оказывается, что Европа беднее в хроматической гамме. Так, например, нет там «нашего» популярного бежевого, который в России считается наиболее практичным и в то же время «приятным глазу» вариантом цвета кузова.
Да, у нас нет яркого красного, как в Европе, но есть более стильный, можно сказать, благородный, оттенок красного – более темный рубиновый. Причем, для Италии (она и без того «горячая»?) красные оттенки не полагаются вовсе. Нет вообще в Европе и коричневых цветов. Точнее, только для одной единственной Австрии предлагается «наш» коричневый имбирный, который и обеспечивает этой стране самую «длинную» номенклатуру оттенков в Европе.
И, наконец, холодные цвета. Наш синий рифовый (кстати, эту же краску использует и ГАЗ для «контрактных» машин Volkswagen и Škoda) – яркий, хотя и довольно темный вариант. В Европе же его «аналогом» является еще более темный и более тусклый оттенок – «ночная тень». Был бы у нас спрос на такой колер? Вряд ли.
Краткие итоги сопоставления:
1. предлагаемая палитра красок для «Тигуана» в России не только не беднее, а в ряде цветовых сегментов богаче и ярче европейской,
2. в целом, подбор оттенков цвета сделан с учетом особенностей разных рынков,
3. нигде в Европе для «Тигуана» нет по-настоящему ярких красок (за исключением достаточно яркого красного) – очевидно, эта машина не для «бодрых» и «веселеньких» расцветок.
Время от времени, цвета и оттенки, предлагаемые для какой-либо модели, меняются, дополняются или исключаются из палитры. Скорее всего, в ближайшие годы какие-то изменения возможны и у «Тигуана». Правда, в нашем случае эти перемены будут касаться всего завода под Калугой: не «бросать» же Polo и Rapid!
P.S. Данная статья продолжила тему колористики кузовов автомобилей Volkswagen, начатую ранее темой цветов кузова «Таоса» в России и Америке.