Всем привет!
Hyundai продолжает продвигать свою заряженную линейку N. Мы уже видели модели I30, теперь же свою заряженную версию показал Elantra. Автомобиль получил ту же коробку, тот же мотор и только передний привод. А цифры разгона до 100 км/ч и вовсе можно назвать читерскими, ведь они доступны владельцу всего 20 секунд...
Они все врут
Да-да, главное что меня удивило, что в погоне за результатом и красивыми цифрами, Хендай решили схитрить. Дело в том, что авто действительно разгоняется до сотни за 5,3 с и достигает 250 км/ч. Но, есть одна оговорочка, ведь происходит это в режиме NGS (N Grin Shift). Он означает, что всего на 20 секунд повышается давления наддува и происходит скачок мощности до 290 сил. В обычно же жизни, вам доступен более плохой результат и более низкая мощность.
По технике
Все очень просто. Машину оснастили не очень впечатляющим бензиновым турбомотором объёмом 2.0 T-GDI на 280 л.с. и 392 Н•м (к слову, примерно столько же выдает вполне гражданская версия седана бизнес класса Шкоды Суперб, с той лишь разницей, что привод там полный) с шестиступенчатой «механикой» и «роботом» 8DCT при переднем приводе. Шлифуем всегда и везде)
Оцените заднюю часть:
А теперь интерьер:
Дорого, дорого, пи...
Если быть серьезным, то в Южной Корее седан уже продается, правда под другим именем (Avante N) и цены там тоже уже есть — от 32 120 000 вон (2,07 млн рублей). При этом обычный седан ровно в два раза дешевле. Т.е. при средней цене Элантры у нас на уровне 1.5 миллионов рублей, за версию Н в России попросили бы около 3-х миллионов рублей... В России стандартная Elantra оценивается в 1 449 000–1 855 000 рублей. Никаких заряженных версий у нас нет. Ранее, можно было застать хот-хэтч i30 N, за 2,2–2,3 млн, но он продался тиражом в 87 машин за все время и в декабре 2020-го покинул наш рынок.
А теперь, внимание, вот ссылки на полезные статьи:
- Вот тот самый кроссовер от Шкоды, который тоже получился очень доступным и совсем скоро приедет в РФ
Не забудьте подписаться на наш канал, ведь по мимо статей, мы делаем и очень подробные видеообзоры автомобилей, где не просто рассказываем про машину, а еще и проверяем клиренс, реальный разгон, проходимость, работу подвески, свет фар ночью и не только. Поэтому, не потеряйте нас и мы будем благодарны!
