Авианосцы - неотъемлемая часть флота государство, техника, которая позволяет оперативно решать возникающие задачи в акватории, доставлять истребители в необходимую точку по морю и вообще выполняют огромное количество функций.
С авианосцами в России, к сожалению, сложно. На данный момент у нас есть "Адмирал Кузнецов", но он встал на вооружение в 1991 году. Так или иначе он устарел как морально, так и физически, годы берут свое.
Был также "Варяг", но тот был продан Китаю в 1998 году. С тех пор никаких принципиально новых наработок в этой области не было, в то время как США активно наращивали число авианосцев в рядах своего морского флота. Американцы, всегда желавшие иметь «длинную руку» на океанских просторах, занялись своим авианосным флотом почти век назад. Еще в 1920 году они переоборудовали углевоз Jupiter в авианосец USS Langley (CV-1).
Когда в 1960 году на воду был спущен USS Enterprise — первый американский авианосец с ядерной силовой установкой, он имел уже индекс CVN-65, то есть был 65-м по счету авианосцем США. Авианосец нового класса Gerald R. Ford получил индекс CVN-78, а два его систершипа — John F. Kennedy и уже третий Enterprise — доведут этот счет до 80. Эти цифры иллюстрируют и без того известный факт — Америка издавна рассматривает авианосцы как критически важный военно-политический инструмент. Единственной страной, которая, помимо США, построила атомный авианосец, остается Франция со своим Charles de Gaulle.
Такое военно-политическое давление со стороны конкурентов подстегнуло российское правительство начать возрождать проекты авианосцев, которые укрепили бы ряды ВМФ России и позволили бы существенно защитить морские границы.
Для этого пару лет назад мировой общественности был представлен "Ламантин" - новый проект российского авианосца, который обещает стать усилением российской армии и составить существенную конкуренцию иностранным аналогам.
Проект действительно перспективный и знаковый, Россия уже давно нуждается в подобных инновациях. Разумеется, об экспорте этих судов на данный момент не идет и речи, они предназначены в первую очередь для внутреннего рынка, потому что действительно будут чем-то новым в мире авиастроения.
Проект 11430Э "Ламантин" предусматривает строительство корабля со следующими характеристиками:
- длина - 350 м
- водоизмещение - до 90 тыс. т
- полетная палуба получает носовой трамплин с двумя стартовыми позициями. Последние планируется оснастить электромагнитными катапультами
- имеется угловая палуба со стартовыми позициями и четырьмя тросами аэрофинишера
- корабль получил одну надстройку, смещенную к правому борту
- численность экипажа корабля - 2800 человек
- авиагруппа – 800 человек
- автономность по запасам – 120 суток
«Ламантин» должен оснащаться ядерной энергоустановкой, обеспечивающей высокие ходовые и боевые качества. Расчетная максимальная скорость – 30 узлов. Дальность плавания фактически неограниченна. За счет обслуживания и ремонта авианосец сможет оставаться в строю полвека.
Авиационная группа должна включать до 60 летательных аппаратов разных типов и классов. Трамплин и катапульты обеспечат эксплуатацию легких и тяжелых истребителей, а также самолетов ДРЛО. Часть задач будет решаться вертолетами. Корабль сможет обеспечивать работу до 10 беспилотных летательных аппаратов. Для размещения части авиагруппы предусматривается ангарная палуба достаточной площади.
Тема бортового вооружения и специальной аппаратуры пока не раскрыта. По всей видимости, «Ламантин» будет нести ракетное или артиллерийское оружие для самообороны. Кроме того, Невское ПКБ указывает на возможность использование радиоэлектронных вооружений того или иного типа.
Проект, несомненно, перспективный. У авианосца действительно может быть обширное будущее, но получится ли согласовать и реализовать проект - большой вопрос.
Список использованных источников:
Военное обозрение. URL: https://topwar.ru/