Всем доброго времени суток! Французские автомобили известны каждому автомеханику и другим людям по одной весёлой фразе: «царя зверей, ***** и ёлку не ремонтируем», которая напрямую отсылается к Пежо, Рено и Ситроену. И если Пежо и Ситроен даже сейчас не блещут надёжностью, то Рено начали делать автомобили под наш рынок.
Логаны, Дастеры, Флюенсы и другие модели хорошо продаются в нашей стране, в основном из-за своей цены обслуживания и выносливости. Но есть ещё одна модель, которая выпускалась в начале нулевых и была ничуть не хуже, а может даже лучше нынешних моделей.
Обязательно подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи!
Renault Laguna II
Лагуна 2 производилась с 2001 по 2005 год в кузовах лифтбек и универсал. На вторичке продаётся много разных видов двигателей, но самые популярные из них: 1,9 дизель на 120 сил, 1,8 бензин на 120 сил, 2,0 бензин на 136 сил и 2,2 дизель на 150 сил.
Восьмиклапанный дизель всеяден и неприхотлив, бензиновые агрегаты тоже хороши. Механическая коробка гораздо надёжнее автомата, который довольно часто ломается.
В зависимости от комплектации Лагуна может иметь опций больше, чем сейчас предлагают французы, например: бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль, кнопка старт/стоп и так далее. Стоимость деталей демократична и не отличается от других автомобилей того времени, хоть японских, хоть немецких.
В полной комплектации вы также получаете: 8 подушек безопасности, полу-кожаный салон, 6 штатных колонок, штатные парктроники, штатный ксенон в рефлекторной оптике и ещё много чего. Сиденья выполнены с небольшой боковой поддержкой, справляется она не очень хорошо, но сидеть удобно.
Салон вместительный, а лифтбек и универсал именно такие типы кузовов, где не может быть маленького багажника. Максимальная вместительность багажника лифтбека 1330 литров, у универсала 1515 литров.
По кузову Лагуне можно смело ставить твёрдую пятёрку. Он оцинкованный и у большинства экземпляров на сегодняшний день нет ни намёка на ржавчину.
Подвеска простая и при этом очень энергоёмкая. По плавности хода не уступает немцам и японцам тех годов. По трассе не плавает, на торможении не клюёт носом, а на поворотах не кренится.
Расход топлива по трассе 6-7 литров, по городу в районе 10-12. Клиренс у неё низкий, в бездорожье соваться не стоит вообще. Но лёгкую грунтовку и плохие дороги преодолевает на ура.
Лагуну можно взять уже за 200 000 рублей и развеять все мифы про французские автомобили, так как запчасти действительно дешёвые, а ломается что-то редко. Заводится в морозы и довезёт туда, куда нужно в любую погоду. Так что берите и наслаждайтесь французским комфортом тех годов и не верьте мифам. Посмотрите, что прямо сейчас продаётся на Авто.ру, кликнув по виджету выше.
Я буду благодарен если вы поставите этой статье лайк и подпишитесь на канал, чтобы не пропускать новые и интересные новости!
Читайте и другие мои статьи ниже 👇
📢 За 350 000 рублей на вторичке нашёл премиальный рамный полноприводный внедорожник из 90-х. Ресурсные агрегаты и комфортный салон
📢 Автомобиль для новичка за 90 000 рублей. Мотор миллионник, крепкий кузов, комфортный салон и дешевое обслуживание
📢 Зачем люди покупают новую Весту, если на вторичке есть автомобили комфортнее, качественнее и надёжнее? Показываю альтернативу