1926 год, на улицах Германии полно грузовиков на цепной передаче неспешно разводящие грузы.
В те годы и реалии сложно представить, что кто-то решит спроектировать и построить грузовик способный разогнаться до 100км/ч. Плюс к этому грузовик будет иметь передний привод, совершенно не реальная задача для тех лет.
Но Эдмунду Румплеру это удалось. Румплер еврей по национальность сначала занимался авиастроение, после первой мировой занимается проектированием автомобилей. Машины Румплера отличались сильно обтекаемыми формами, сказывался опыт авиаконструктора. Впоследствии один из инженеров Бенца строит гоночный автомобиль с центральным расположением двигателя, на базе Румплера.
В 1929 году свет увидел переднеприводной грузовик от Румплера, машина называлась RuV29. Обтекаемый грузовик имел шестицилиндровый мотор Майбах мощностью 90 лошадиных сил.
Передний привод и меньшие по диаметру задние колеса позволили снизить пол грузового отсека. Автомобиль мог брать на борт до 5 тон полезной нагрузки. Разгонялся автомобиль до 100 км/ч. Через пару лет появляется улучшенная версия грузовика с двенадцати цилиндровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил. Машина развивала скорость более 130 км/ч.
Не смотря на показатели которые опередили свое время, грузовик не нашел широкого применения и в серию не пошел.
Две построенные машины использовались для экспресс доставки почты в другие города. Во время бомбардировок в 1943 году обе машины пропали.
Ещё на авто тему:
Полноприводной AMC Eagle. Удобный но не нужный в своей стране
Беспощадный дизайн и технические решения 50х годов. Corbit D800
За 40 лет производства Нива добралась до Японии. Потомки самураев оценили ВАЗ 2121
Атаман ГАЗ-2308. Пикап не вставший на конвейер