Венгерская гонка не предвещала большого числа обгонов, но интрига в расстановке на финише была, благодаря разнице в шинах основных конкурентов из первой десятки после субботней квалификации. Однако влажная трасса к началу гонки явно добавила интриги. А вот после массового столкновения и оригинального рестарта предположить состав подиума стало практически невозможно.
Исходя из темы заметки, остается только посмотреть более детально, кто и кого обгонял в гонке.
Напомню устоявшийся "регламент" подсчета обгонов.
При подсчете не учитываются:
- обгоны на старте и на первом круге гонки
- опережение соперника на пит-стопе
- опережение соперника за пределами трассы
- опережение соперника с техническими проблемами
Естественно, что круговые на статистику обгонов никак не влияют. Правда, в защиту круговых стоит отметить, что иногда наличие круговых на трассе делает борьбу за позицию между теми, кто проходит этих круговых, более напряженной и зрелищной.
Пояснения к таблице:
- Lap - круг гонки
- Position - позиция, за которую велась борьба
- Pass, Tyre, Laps after PIT - пилот, который обогнал, тип шин и кругов после пит-стопа
- Passed, Tyre, Laps after PIT - пилот, которого обогнали, тип шин и кругов после пит-стопа
Пояснения к шинным обозначениям :
- S - Soft (мягкие)
- M - Medium (средние)
- H - Hard (жесткие)
Для данной гонки шинник Pirelli поставил следующие составы:
- С2 - жесткие
- С3 - средние
- С4 - мягкие
- I - промежуточные
Благодаря неоднозначным событиям в начале гонки, претенденты на титул сезона оказались в хвосте пелетона. И это обещало много борьбы за позиции для восстановления статуса кво в расстановке пилотов на финише.
По статистике безусловным обгонным лидером стал Хэмилтон, прорывавшийся с последней позиции к подиуму. На его счету 8 результативных атак, т.е. половина всех обгонов в гонке. И только грамотная оборона Алонсо, удерживавшего за собой своего бывшего напарника 11 кругов, не позволило Хэмилтону добиться большего.
Помимо "легальных" обгонов в списке ниже перечислены не засчитанные перестановки:
- на 49 круге Тсунода, несмотря на свой экспрессивный характер, не стал чинить препятствий своему напарнику на гораздо более свежем харде после просьбы по тим-радио
Стоит отметить, что общую оценку произошедшему в гонке определяли не обгоны, которых на венгерской трассе было ожидаемо не так много, а неожиданные перестановки, которые случились из-за столкновения на старте и из-за тактических ошибок команд на рестарте. Венгерский этап стал хорошей добавкой к темам для обсуждения экспертов на спортивных сайтах и болельщиков на форумах на время летнего перерыва в сезоне.