Лада Ларус один из самых продаваемых и доступных универсалов в России, на момент написания статьи самый дешевый универсал стоит 750 тыс.руб., а самый дорогой 984 тыс.руб. Весной 2021 года Ларгусу провели рестайлинг. В этой статье я расскажу об основных плюсах и минусах Ларгуса, а также о ресурсе моторов и с каким мотором его лучше купить.
Начнем с минусов:
- Нет системы ESP, даже в самой топовой комплектации. У большинства автомобилей Б класса система электронной стабилизации идет начиная с базовой комплектации;
- Нет боковых подушек безопасности, в 21 веке с огромных трафиком движения и кучей ДТП это не роскошь, а необходимость;
- Нет версии на автомате, не секрет, что автомобили с АКПП в России востребованы и популярность их с каждым годом растет. Даже у Гранты есть автомат, на Ларгусе к сожалению версии с АКПП нет;
- Модернизированный 8-клапанный мотор стал более тяговитым и безусловно это плюс, но в обслуживании он теперь обходится дороже, к примеру регулировка клапанов теперь проводится подбором толкателей, процедура это стоит в разы дороже, чем регулировка шайбами на старом моторе, благо регламент регулировки увеличен в несколько раз, комплект свечей теперь обойдется в 1,2-1,5 тыс.руб., на старом моторе комплект стоил 400-500 руб.;
- Низкий ресурс шаровых и ступичных подшипников, с первыми ремонтами владельцы сталкиваются на пробеге до 100 тыс.км.;
- Шумная работа МКПП;
- Отсутствие регулировки руля по вылету, руль регулируется только по углу наклона;
- Не стабильное качество сборки и комплектующих;
- Плохая шумоизоляция, дополнительная шумоизоляция устанавливается только на Люкс комплектации;
- Наглость дилеров Лада, без покупки дополнительного оборудования машину попросту отказываются продавать из наличия.
Теперь о плюсах:
- Просторный салон и возможность купить универсал в 7-местной компоновке салона. В бюджете до 1 млн.руб. Ларгус это единственный автомобиль который доступен в 7-местном исполнении салона;
- По опыту эксплуатации дорестайлингового универсала могу сказать, что метал достаточно неплохо сопротивляется коррозии, серьёзных очагов коррозии нет даже на машинах первых годов выпуска;
- Ремонтопригодные моторы с чугунными блоками цилиндров, у большинства современных автомобилей моторы с алюминиевым блоком, а соответственно, в ремонте они обойдутся значительно дороже да и ресурс ниже;
- Салон, хоть и не верх эргономики и дизайна, но все же если его сравнить с салоном дорестайлингового универсала, выглядит вполне достойно;
- Безвтыковая поршневая, на новом Ларгусе можно не опасаться за обрыв и не исправность в узле газораспределения, АвтоВазовские моторы единственный на сегодняшний нет на российском рынке, где установленна безвтыковая поршневая;
- Наличие гидрокоменсаторов у 106 сильного мотора;
- Энергоемкая подвеска, прощающая многое;
- Версия с увеличенным до 20 см дорожным просветом;
- Богатое оснащение в топовой комплектации;
- Ликвидность на вторичном рынке.
На универсал устанавливаются два бензиновых мотора объемом 1.6 л.:
- 90 сильный, модернизированный 8-клапанный мотор, после модернизации мотор получил новые клапана, новые поршни, новый распредвал, клапана теперь регулируются подбором толкателей, регламент регулировки раз в 90 тыс.км. Ресурс двигателя около 300 тыс.км.
- 106 сильный мотор, 16-клапанный, с гидрокоменсаторами клапанов. Двигатель хорошо нам известен по другим моделям Лада. Средний ресурс двигателя около 300-350 тыс.км.
Оба мотора работают в паре с 5-ступенчатой механикой.
С каким мотором купить?
На мой взгляд оптимальным будет версия с 16-клапанным мотором, 106 сильный мотор более тяговитый и оснащается гидрокоменсаторами клапанов, да и доплата всего 20 тыс.руб.
В заключении, Ларгус хоть и не эталон надежности и комфорта, но альтернатив ему среди новых автомобилей нет. Хотя цена 750-984 тыс.руб. весьма не бюджетно и совсем недавно за эти деньги мы покупали совершенно другие автомобили.
Рекомендую на канале: Рассказываю о 11 минусах и 17 плюсах Лады Весты по мнению владельцев.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно...