Техническая сторона и механика процесса.
Венец ваших трудов и усилий экзамен ГИББД. Раньше экзамен проходил в три этапа.
1.Теория
2.Автодром
3.Город
В транспортном средстве находились курсант, инструктор и инспектор. В случае успешной сдачи одного из этапов, экзаменуемый допускался к следующему этапу, по факту успешной сдачи всех 3-х этапов, будущий водитель получал водительское удостоверение и допускался к управлению транспортными средствами соответствующей категории.
С 20.02.2021 приказом номер 80 МВД изменило регламент проведения экзамена. Сейчас сдают экзамен в 2 этапа
1.Теория
2.Вождение
Если теория осталась без изменений, надо правильно ответить на 20 вопросов в течении 20 минут. То этап сдачи вождения претерпел серьёзные изменения, а именно, автодром номинально упразднили, предоставив инспектору возможность проверки навыков парковки экзаменуемого, в условиях реального движения на дорогах общего пользования, но с оговоркой, что инспектор для проверки этих навыков может выбрать закрытую площадку, выставить ориентиры (конусы) и проверить те же навыки на закрытой площадке. Очень здорово, что есть эта поправка, потому что по моей практике, в реальных условиях городского интенсивного движения из 10 обучающихся, параллельную парковку выполнит 1-2 человека. Второй нюанс заключается в том, что на экзаменационном маршруте постоянно искать место, где осуществить параллельную парковку или заезд в гараж, с технической точки зрения не такая простая задача, хотя при желании, легко осуществимая.
По факту, номинально, также остались автодром и город, просто если раньше их могли сдавать в два разных дня. В один день автодром, и при успешной сдаче в другой день город. То, сейчас автодром и город сдаётся в один день и при не сдаче экзамена, следующая попытка опять содержит и автодром, и город.
Из чего состоит усреднённый экзамен ГИБДД
1.Параллельная парковка.
2.Заезд в гараж задним ходом.
3.Остановка, начало движения на спуске и подъёме.
4.Разворот в ограниченном пространстве.
5.Разворот на перекрёстке, вне перекрёстка.
6. Повороты налево, направо.
7.Обгон или опережение. На усмотрение инспектора.
8.Выбор места для остановки.
На выполнение всех этих упражнений даётся максимум 4 штрафных балла, при наборе 5 баллов экзамен не сдан. Упражнения выполняются по команде инспектора в рандомном порядке. За отказ, либо игнорирование задания инспектора, сразу начисляются 5 штрафных баллов и экзамен прекращается. Технические моменты поддаются отработке и наработке, т.е. просто количество повторений перерастает в качество. Но сразу стоит сделать оговорку, если повторения бездумные, неосмысленные, то качества придётся ждать годами, а у курсанта всего 54\56 часов в зависимости от типа выбранной трансмиссии.
Успокою тех, кто считает, что этого времени недостаточно. В моей практике из 20 человек, проходящих обучение, дополнительные часы требуются в лучшем случае 1. Той программы подготовки, если она качественно осуществляется инструктором и правильно понимается курсантом, вполне достаточно для овладения первичными навыками по управлению автомобилем. И далее с этим навыком человек может отправляться в дорогу самостоятельно, с некоторыми оговорками, но всё же.
Психологический аспект.
Вообще, технические моменты экзамена всегда вторичны, я вас уверяю, что гораздо более важный фактор психологический. В основе психологии лежит глубинный, древний страх. Страх оценки, наши предки боялись плохой оценки со стороны соплеменников, потому как плохая оценка означала изгнание из племени и обрекала изгнанного, на трудную жизнь и не редко на мучительную смерть. Вы скажите при чём тут экзамен ГИБДД и изгнание из племени?
Расскажу пару случаев из практики. Парень 18 лет, технарь, умничка, водит мопед, с детства ездит на разной технике, схватывает на лету, просто подарок. На занятиях выполняет самые трудные задачи, ориентируется на дороге в моменте очень быстро, точно воспринимает и быстро реагирует на дорожную обстановку. Выходит на экзамен в ГИБДД, теорию сдал, день вождения. Перед тем как ему сесть за руль и сдавать экзамен, разговариваем с ним,
говорю ему: «помнишь порядкок действий?»
Отвечает: «Ага…»
«Повтори!»
«Сел, подал документы инспектору, проверил заведена ли машина, пристегнулся, настроил зеркала, включил свет, включил передачу, отпустил стояночный тормоз , включил указатель, уступил дорогу, начал движение».
Говорю ему: «Молодец, иди удачи тебе!».
Через 3 минуты выходит из экзаменационной машины, забыл пристегнуть ремень. Такое можно объяснить только тем, что в стрессовой ситуации проявляются те привычки, которые доведены до автоматизма. Он привык ездить с дедом и отцом не пристёгиваясь. И этот автоматизм «выскочил» в стрессовой ситуации.
Другой случай. Внутренний экзамен в автошколе, женщина мама 2 детей. На занятиях едет, иногда под мою диктовку, иногда самостоятельно, на дороге ориентируется на «троечку», но в целом едет, явных ошибок не допускает, боится каждого шороха, не уверенна, но по прошествии 15-20 минут занятия адаптируется к условиям и очень неплохо справляется с заданиями. Так вот экзамен, в машине я, она, сзади сидит принимающий экзамен. Едем по дороге, по которой до этого проехали «сто» раз, ей предлагается выполнить разворот вне перекрёстка от правого края проезжей части, это задание на этом участке дороги до экзамена она выполняла без труда. Широкая двухполосная дорога с малоинтенсивным движением. И что же происходит? Она открывает газ и летит в припаркованную машину. Я успел среагировать поймал машину, принимающий экзамен вышел и закурил, она в слёзы. 5 минут, она успокоилась, едем на пункт сбора, по пути просто разговариваем. У нас в процессе обучения сложились приятельские, хорошие отношения и мы могли достаточно открыто пообщаться на разные темы.
Спрашиваю её: «это, что сейчас было?» с тем, подтекстом, почему раньше такого не было. Ведь, по сути та же машина, та же дорога, то же задание, только сзади сел инструктор, принимающий экзамен.
Слово за слово, доходим до того, что у неё каждый экзамен, не важно школа, институт, собеседование, такая история повторяется. Оказывается, у неё мама учитель начальных классов и в детстве она не имела право плохо написать контрольную или получить плохую оценку. Во взрослом возрасте- это переросло в патологический страх оценки. Конечно- это не моя область знаний, но следствия детских «травм», пришлось пронаблюдать и мне.
И таких случаев, когда адекватный, обученный человек во время экзамена испытывает самые настоящие помутнения, на моей практике не один десяток точно. Вывод из всего этого можно сделать такой. В стрессовой ситуации, человек выдаёт строго то, что у него доведено до автоматизма. А причиной стресса является страх оценки.
Совет строго по делу из многолетней практики.
Я сам пойду в скором времени открывать новые категории, в своё время не открыл А и Е. Если бы меня спросили совет как подготовиться к экзамену и сдать его. Я бы посоветовал подумать вот о чём, для инспектора приём экзамена –это обычная будничная работа. Это для вас стресс и событие, которое вы ещё долго будете вспоминать и рассказывать на всех посиделках, когда речь зайдёт о машинах и правах. Любой инспектор при желании всегда найдёт за что можно поставить не сдачу курсанту. Не важно 50 часов человек за рулём или 1 год, или 10 лет ошибки совершают все и найти эту ошибку не так трудно. Просто настраивайтесь на то, чтобы показать своё лучшее вождение и будет как будет. Очень важно чтобы вы понимали, инспектор не смотрит на то как быстро и ловко вы передвигаетесь по дороге, он смотрит насколько вы понимаете и выполняете требования правил дорожного движения. Он прекрасно знает противоречия и несовершенства некоторых разделов правил, он прекрасно понимает, что никто не соблюдает все пункты и разделы правил, но у него есть служба, регламент и протокол. Кстати, еще пару слов о регламенте. Весь процесс экзамена записывается на видеорегистратор со звуком, поэтому за каждое своё слово он несёт 100% ответственность, из этого следует, что он не сможет и не станет вас «валить» специально, потому как вы можете пойти в ГАИ и обжаловать его решение. И второе следствие, заключается в том, что все его команды будут вам подаваться громко, чётко и заранее. Не пугайтесь громкого и чёткого голоса, а то есть некоторые, чаще девушки, которые сильно теряются.
В следующей статье я подробно разберу, программу обучения и подробно расскажу свой метод. Уверен, это будет полезно тем, кто в данный момент учится, недавно закончил автошколу, либо тем, кто хочет быстро и без нервов обучить кого-то вождению автомобиля. Подписывайтесь чтобы не пропустить. Дальше больше.