Что не говори, а МАКС 2021 принес много интересных новостей. Про С-75 рассказали все кому не лень, и даже если было лень, то все равно рассказали.
Но вот как то тема беспилотной авиации в СМИ оповещалась очень слабо, хотя там тоже есть что рассказать.
И таких новостей несколько.
1. Пожалуй самая интересная.
Управлять роем беспилотников С-70 будут с самолёта оператора. В качестве оператора выбран стелс истребитель пятого поколения Су-57. Только не совсем обычный, а с дополнительным местом для оператора БПЛА.
МОСКВА, 27 июля. /ТАСС/. Управление перспективными ударными беспилотными летательными аппаратами "Охотник" (С-70) будет вестись с двухместного командного истребителя пятого поколения Су-57, разработка которого уже идет. Об этом сообщил ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.
Можно развить эту тему, и предположить, что морская версия С-70, "Морской охотник" тоже будет контролироваться с борта другого самолёта. Логично было бы предположить, что в качестве палубного оператора мог бы выступить истребитель МиГ-29 КУБ. Но это только наше предположение от канала ТЕХНОСФЕРА. Думаем, что в ближайшее время мы к этой теме ещё вернемся.
2. Вторая новость не менее интересная.
С большой вероятностью, скоро появится версия вертолёта Ка-226, способная к автономному полёту без участия пилота.
Такой вертолёт найдет применение во многих сферах. Начиная от использования в беспилотном аэро такси, МЧС и в десанто-штурмовых операциях, во время которых есть вероятность потери человеческого ресурса. Вертолёты Ка -226 имеют модульную конструкцию. Вполне возможно создать беспилотный вертолёт, который будет доставлять по поле боя, боевых роботов. Как-никак на дворе 21 век. Формат войны меняется в пользу роботизированных боевых систем. Не за горами то время, когда участие человека в войне будет сведено к минимуму.
3. БАС-200. Гражданский беспилотный вертолёт для различного назначения. Мониторинг, применение в сельском хозяйстве, патруль автодорог и т.д.
Интересно, что в России сейчас разрабатывается и проходит испытание большое количество подобных беспилотников различного назначения. Интересны они тем, что их можно применять по двойному назначению. Как в гражданском использование, так и в военной сфере.
Аналогичный Беспилотный вертолет vrt300.
Понимаете в какое время мы уже живем? Каких то 30 лет назад это казалось фантастикой. А теперь новая реальность. Российская авиация уверенно вступает в эру беспилотной авиации. Притом сразу во всех направлениях. Такими показателями могут только похвастаться США и Турция.
4. А вот серийные БПЛА "Орион-Э" готовятся принять на вооружение ракеты "Вихрь".
Интересно, что подобные ракеты также предназначены для штурмовых вертолётов Ка-52, Ми-28, десанто-штурмовых Ми-35.
С каждым годом БПЛА "Орион-Э" становиться всё боле грозным противником на поле боя.
БПЛА "Орион", разработанный компанией "Кронштадт" в рамках программы "Иноходец", - первый беспилотник класса MALE (Medium Altitude Long Endurance - класс средневысотных беспилотников с большой продолжительностью полета). Он полностью разработан в России и построен из отечественных комплектующих. Максимальная взлетная масса аппарата составляет 1 150 кг. "Орион" может находиться в воздухе до 24 часов, его крейсерская скорость - 200 км/ч, максимальная высота полета - 7 500 метров.
Всё это благодаря регулярным модернизациям. Конкуренция не дремлет, надо идти в ногу с задачами от потенциальных заказчиков. Ещё один плюс Ориона, он испытан в боевых действиях на Ближнем Востоке.
Чтобы не пропустить обсуждение этой темы, не забудьте подписаться на канал ТЕХНОСФЕРА. Впереди очень много интересного.