Здравствуйте уважаемые читатели!
Цель статьи-выяснить основные потребности при выборе первого автомобиля для охоты, а так же предостеречь начинающих охотников от ненужных, излишних трат на тюнинг.
Так же в статье, я поделюсь своим мнением о выборе автомобиля для охоты и его доработке, отмечу, что мое мнение не является истиной и без альтернативным путем, более опытных читателей прошу делиться своим мнением в комментариях, если на Ваш взгляд, я что либо упустил.
Выбирая автомобиль для охоты, необходимо четко понимать, для каких целей он нужен, стоит задать себе несколько вопросов:
- Сколько человек и груза Вы планируете возить?
- Как далеко Вы планируете ездить?
- На сколько далеко планируете съезжать с асфальта?
- Какой бюджет на покупку авто?
- Сколько Вы сможете тратить на обслуживание и ремонт, так же тюнинг?
УАЗ, для меня, стал ответом на выше изложенные вопросы, компания у нас 3-5 человек, несколько собак, уезжаем мы, не более 100-150 км от города, бюджет на покупку 100000 рублей, обслуживаю своими силами, о тюнинге позже. Нива была бы попросту мала, а на иномарки денег бы не хватило, да и обслуживать чужеземца было бы куда дороже...
Интересный факт. В нашей компании нет низких машин, L200, Паджеро спорт, Джип ренглер, нива 4х4, Уаз буханка и Нива шевроле, но когда дело касается поездок в лес или по "дорогам-направлениям", все очень охотно ставят свои машины на сигнализацию и мы едем на УАЗиках 😃, ну а если "козлик" не вмещает всех желающих, то выручает "буханка"- вторая рабочая лошадка нашей компании. Дело не в том, что эти машины не проходимы, их просто банально жалко, а вот УАЗ открывает новый термин, придуманный авто журналистами, "моральная проходимость."
Тюнинг.
Люди, по настоящему занимающиеся бездорожьем, настойчиво рекомендуют начинать ездить на штатной машине, привыкнуть к ней, понять, на что она способна, я солидарен с ними, что в большинстве случаев штатной проходимости автомобиля вполне хватает владельцу.
Задумывая тюнинг УАЗа, я исходил из желания сделать брутального "Все проходимца". Но, чем дальше в лес...
Переделка УАЗ - увлекательный процесс, полный проб и ошибок, удачных и спорных решений, и конечно подгонкой под себя любимого. Все улучшения стоят денег, но по-мимо стоимости деталей и работ, отдельных и достаточно больших денег стоит легализация Ваших свершений!
И тут возникает законный вопрос: "А так ли нужны доработки штатной конструкции?"
Смотря на увлеченных людей, занимающихся доработками УАЗа, так и хочется сделать что-то подобное. Попробовать и ощутить все то, что смотришь на экране. Помня о замечательной пословице: "Умный учится на чужих, а дурак на своих ошибках." Так и хочется побыть "дураком" и построить машину "своей мечты".
Этой статьёй, я начинаю новый цикл статей на канале, надеюсь, что мой опыт окажется полезным реальным людям, которые начинают свой путь в охоте и покупают все необходимое для этого увлекательного, но дорогого дела.
С уважением, автор.