Борьба с заносами
Принято выделять два вида заносов: управляемые и неуправляемые. Управляемые заносы мы применяем, с неуправляемыми боремся, так как они могут стать причиной падении. Неуправляемые заносы различаются по причинам возникновения, основной причиной как правило является блокировка колеса при торможении, так же не стоит забывать о таких причинах как:крутой вираж, скользкая и неровная дорога, уклоны и косогоры, тонкий слой песка и пыли на твердом покрытии и т. д
Так как байк в принципе не едет по прямой, то занос может начаться в любой момент. Не все заносы одинаково опасны! Занос переднего колеса гораздо фатальнее, чем заднего, и при непринятии мер гарантированно приводит к падению. Вся борьба с заносами сводится к двум рецептам:
• разблокировать колесо (колеса), ослабив давление на тормозные рукоятки;
• энергично повернуть руль в сторону заноса.
Желательно оба действия совершать одновременно и быстро.
Быстрый старт
Стартовать на высоких передачах (42-44/11 - МТВ, 48/13 - гибриди, тем более, 54/12-13- шоссейник, туринг) невыгодно. Нагрузка на ноги будет весьма велика, а крутящий момент мал. Сил будет потрачено много, а разгон займет много времени. Это еще допустимо, если разгоняться вниз с достаточно крутой горы, но если ехать надо в гору, то можно и остаться на месте. Поэтому стартовать надо на пониженной передаче, встать с седла, вынести центр тяжести немного вперед и, упираясь согнутыми руками в руль и нажимая энергично на одну педаль и вытягивая вверх другую, подключать корпус, перенося вес с одной педали на другую. Стартовое педалирование длится обычно 10-12 оборотов. Во время первых двух-трех оборотов необходимо приложить к педалям максимально возможное усилие. Именно для этого опытные велосипедисты складывают силу ног, рук, собственный вес и часть усилий мышц корпуса, достигая пикового стартового усилия в 100-120 кг. Затем усилия, прилагаемые к педалям, снижаются, а скорость продолжает нарастать. Опытные гонщики набирают таким образом скорость 30 км/ч за 4-6 оборотов, на что уходит 4—5 секунд. По мере разгона надо переключаться на повышенные передачи.