Считается, что модель автомобиля подлежит обновлению (фейслифтингу, рестайлингу) через 3-4 года после ее запуска в серийное производство. Иногда обновления происходят и через 5 лет и даже более. Но бывают и исключения, когда освежение облика следует вскоре после премьеры модели. Так происходит с кроссовером Volkswagen T-Roc в кузове кабриолет.
Да, в Европе существует и такой вариант машины. T-Roc Cabriolet был представлен в Германии 29 апреля 2020 года и стал первой моделью «Фольксвагена» в кузове кабриолета за два года. Любопытно, что генеральный директор бренда Volkswagen Герберт Дисс всего за несколько месяцев до анонса T-Roc Cabriolet насмешливо и даже пренебрежительно отнесся к самой идее кабриолета-внедорожника, заявив, что ни один автомобиль в этом форм-факторе не может стать успешным. И тем не менее, кабриолет T-Roc состоялся!
Несмотря на то, что T-Roc Cabriolet создан на основе стандартной модели кроссовера, многие кузовные панели у него полностью самостоятельны и не совпадают с «Т-Роковскими». Во-первых, в силу увеличенной на 40 мм колесной базы (у кабриолета она составляет 2630 мм). Во-вторых, потому что автомобиль лишился двух задних боковых дверей и средней стойки (благодаря этим «потерям» стало возможным складывание тента). Чтобы справиться с потерей жесткости, вызванной отсутствием крыши и центральной стойки, шасси было усилено новыми поперечинами, а переднюю стойку сделали более мощной.
Механизм подъема и складывания крыши машины спрятан рядом с задними сиденьями, из-за чего сзади могут разместиться только два пассажира. Объем багажника у кабриолета совсем невелик – всего 284 литра (против 445 л стандартной версии). Также уменьшен проем доступа к багажнику, также как и его крышка значительно меньше, чем у обычного T-Roc.
Тканевую крышу (она исполняется только в черном цвете) можно убирать или поднимать на скорости до 30 км/ч, на что требуется всего 9 секунд для складывания и 11 секунд для подъема. Механизм, приводящий крышу в движение, тот же, что и у снятого с производства в 2016 году Golf Cabriolet шестого поколения.
Линейка моторов кабриолета T-Roc сужена всего до двух вариантов бензиновых двигателей: трехцилиндрового 1,0 TSI мощностью 115 л.с. и четырехцилиндрового 1,5 TSI мощностью 150 л.с. Кабриолет выполняется только переднеприводным и, независимо от выбора варианта мотора, его мощность передается на передние колеса либо через 6-ступенчатую МКПП, либо через 7-ступенчатую DSG.
T-Roc Cabriolet собирается на заводе «Фольксвагена» в немецком Оснабрюке, поскольку именно это предприятие марки специализируется на разработке и производстве моделей с откидным верхом, и предлагается покупателям только в двух комплектациях: Design и R-Line.
С момента запуска кабриолета в производство прошел всего год, и вот известный своими «шпионскими» снимками портал motor1.com публикует серию неофициальных фотографий обновленного варианта T-Roc Cabriolet. Машина была заснята в ходе испытаний на дорогах общего пользования недалеко от штаб-квартиры концерна в Вольфсбурге. Судя по снимкам, обновленная машина не несет на себе никакого камуфляжа.
Как видно из фотографий, бампер имеет теперь более простую конструкцию, в его нижней части отсутствуют противотуманные фары. Кроме того, верхняя решетка радиатора имеет другой рисунок и более широкую хромированную полосу, а также всего лишь одну горизонтальную планку.
По данным motor1.com, T-Roc с открытым верхом также получит обновленные фары, которые будут включать в себя новые светодиодные дневные ходовые огни. Новая передняя оптика будет лучше соответствовать обновленному дизайну решетки радиатора. Снимки свидетельствуют и о том, что шестиугольные светодиодные элементы в бампере могут немного увеличиться в размерах, чтобы создать более выразительный облик кабриолета T-Roc.
Сзади автомобиль на фотографиях выглядит без каких-либо перемен, хотя в окончательную серийную версию могут быть внесены небольшие изменения в дизайн задних фонарей и форму бампера. Не стоит исключать и новый дизайн колес, а также изменения или дополнения в палитре цветов кузова.
При этом изменений в ходовой части и в моторном отсеке не ожидается. Обновленный Volkswagen T-Roc Cabriolet должен быть представлен в 2022 году.
Поставки в Россию кроссоверов серии T-Roc не ожидаются. Тем более, в варианте кабриолета. Судя по всему, потребительские ниши, в который находятся T-Roc и Taos слишком близки для одного рынка. Именно поэтому в Европе есть T-Roc, но нет «Таоса». И, наоборот, с приходом «Таоса» в Россию потенциальная ниша T-Roc оказывается занятой. Шансы на приход и локализацию есть только у еще более компактного кроссовера концерна Volkswagen, родственного модели T-Cross.
P.S. Примечательно, что обновленный вариант T-Roc, запечатленный на «шпионских» фотоснимках, оснащен легкосплавными колесными дисками Kulmbach, которые являются опциональными для «нашего» «Таоса» в комплектациях Status и Exclusive.