Белый дом сообщил американским автопроизводителям, что хочет, чтобы они поддержали добровольное обещание о том, что к 2030 году не менее 40% продаж новых автомобилей будут электрическими, поскольку это направлено на сокращение загрязнения парниковыми газами, сообщили источники. сказал.
Администрация намерена уже на следующей неделе развернуть предлагаемые изменения стандартов выбросов транспортных средств до 2026 года. Источники сообщили, что добровольный целевой показатель для электромобилей (EV) может достигать 50%, но подчеркнули, что соглашения с автопроизводителями не достигнуто, и многие детали остаются предметом обсуждения, включая вопрос о том, будет ли это обещание включать различные типы бензино-электрических гибридов.
Представитель United Auto Workers (UAW) Брайан Ротенберг сказал, что опубликованный отчет был неточным, «что мы согласились на 40% электромобилей к 2030 году. UAW все еще находится в стадии обсуждения и не достигла договоренности на данный момент». UAW выступил против требований электромобилей, предупредив, что это может поставить под угрозу некоторые рабочие места.
В этом месяце Stellantis , материнская компания Fiat Chrysler, заявила, что к 2030 году планирует снизить выбросы более 40% автомобилей в США. Stellantis отказалась от комментариев в четверг.
General Motors Co отказалась комментировать переговоры. Он заявил, что стремится прекратить продажи новых легковых автомобилей с бензиновым двигателем в США к 2035 году. Белый дом отказался комментировать обсуждения.
Ford Motor Co не комментировала обсуждения, но отметила, что планирует «к 2030 году как минимум 40% наших автомобилей в мире будут полностью электрическими».
Администрация Байдена сопротивлялась призывам многих демократов установить обязательную цель для внедрения электромобилей или последовать примеру Калифорнии в установлении 2035 года в качестве даты поэтапного отказа от продажи новых легковых автомобилей с бензиновым двигателем.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и Агентство по охране окружающей среды (EPA) рассматривают отмену стандартов экономии топлива бывшим президентом Дональдом Трампом в марте 2020 года. Трамп требовал 1,5% ежегодного повышения эффективности до 2026 года, что намного ниже 5% ежегодного повышения, установленного в 2012 году администрацией президента Барака Обамы.
Источники сообщили Reuters, что предлагаемые Байденом правила, которые охватят 2023-2026 годы, по общему сокращению выбросов от транспортных средств, как ожидается, будут аналогичны сделке Калифорнии с некоторыми автопроизводителями в 2019 году, направленной на повышение экономии топлива на 3,7% в год. Ожидается, что требования к 2026 году превысят 5% ежегодных улучшений времен Обамы.
В марте группа из 71 демократа в Палате представителей США призвала Байдена установить жесткие правила выбросов, чтобы гарантировать, что 60% проданных новых легковых и грузовых автомобилей будут иметь нулевые выбросы к 2030 году.
На глобальном климатическом саммите в этом году Соединенные Штаты обязались сократить выбросы на 50–52% к 2030 году по сравнению с уровнем 2005 года.
В апреле десятки губернаторов штатов, включая Калифорнию, Нью-Йорк и Массачусетс, призвали Байдена одобрить запрет на продажу новых легковых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году.