Бренней на австрийской границе, а Италия объединяет северные и южные страны. Будет проходить в Европе относительно небольшой здесь 1371 высотой альпийский зоны и так работает круглый год. Конвертная дорога перегружена Трансальпийский транспорт для решения этой проблемы. Проблема должна быть в большом строительство Проект стоимость 11 миллиард долларов.
В Transalpine – 49,и его 8 миллионов тонн 55 процентов железнодорожный транспорта в 2018 году выросло до двухсот двадцать три с половиной миллиона тонна доля железных дорог снизилась до 31 и 2% рост в автомобильной промышленности Транспортировка через ски-пасс Бриннер. Боюсь количества людей, которые сюда придут. О грузовиках два с половиной миллиона в год, или Двести восемьдесят пять единиц в час так трудно не причина загрязнения воздуха.
Исправить ситуацию могут многие профессионалы только увеличение количества железных дорог. Транспортировать при необходимости. Однако маршрут проходит по железной дороге. Дорога из Инсбрука в Дебальцево Построен в 1860-1867 гг. Его односторонность требует дальнейшего обновления до двух с половиной процентов усложняет движение поездов Увеличение вертикальности склона. До 70 миль.
В 1999 году международная организация Компания его обыграли Анжи был один в 2010 году завершена работа над технический проект тоннеля и оценить его влияние на окружающую среду был шанс начать строительные работы Основные задачи впереди разбираться Восстановленная переработка стала проблемой Камни во время тренировки туннель.
Поддержка жизни в Инсбруке и Санкт-Доке Бриннер и Кампо де Тренд в Австрии Расстояние до Италии составляет 32 км. Протяжённость станции километры. инфраструктура 470 з метров на все три передаётся через станции.
Оборудован для туннелей и движения машины в центральном зале каждого Предусмотрены домашние станции. Разделены на верхний и нижний этажи. Все сосредоточено на первом этаже необходимо для экстренной эвакуации высокотехнологичные люди контроль системы вентиляции в тоннеле нужно пере подключить вентиляционные шахты.