Если вы считаете себя настоящим автофанатом, то наверняка наслышаны о легендарных японских автомобилях 90-х годов. Своей популярностью они частично обязаны тем, что находится под капотом.
Многие из этих моторов родились в те времена, когда все японские автопроизводители решили ограничить максимальную мощность двигателей на отметке 280 л.с.
Это решение оказалось хорошим технологичским толчком, поскольку автопроизводители изо всех сил пытались перехитрить своих конкурентов: моторы можно было довольно легко доработать и получить гораздо большую мощность, чем изначальные 280 л.с.
Сегодня я хочу показать вам 10 лучших японских моторов 90-х годов.
Mitsubishi 6G72
6G72 — это серия двигателей V6, производимых Mitsubishi в трех различных вариантах: 12-клапанный SOHC, 24-клапанный SOHC и 24-клапанный DOHC.
Последний имеет два варианта: без наддува мощностью 225 лошадиных сил и вариант с двойным турбонаддувом, мощность которой составляет 320 лошадиных сил.
Рабочий объём 6G72 составляет 3,0 литра. Этот двигатель использовался на Mitsubishi Debonair и знаменитом 3000GT VR4.
Honda B16B
Двигатели серии B от Honda — это четырехцилиндровые моторы с двойным верхним распредвалом (DOHC), выпускаемые в период с 1989 по 2001 год. Именно на них дебютировало первое поколение легендарной системы VTEC.
В частности, B16B представляет собой атмосферный мотор объемом 1,6 л и мощностью 180 лошадиных сил. Он использовался только для Civic Type-R EK9, но блок цилиндров был идентичен модели Integra Type-R.
Nissan SR20DET
SR20DET является преемником CA18DET, и использовался на разных моделях Nissan, включая 180SX, Nissan Sunny, Pulsar GTI-R и Silvia.
Этот четырехцилиндровый 2-литровый турбомотор выдает около 200 лошадиных сил.
SR обозначает семейство двигателей, 20 обозначает рабочий объем 2 литра, D обозначает DOHC, E означает, что у него электронный впрыск, а T обозначает турбо. Довольно просто, не правда ли?
Mitsubishi 4G63T
Двигатели Sirius под кодовым названием 4G6 относятся к семейству четырехцилиндровых моторов Mitsubishi. Моторная гамма включает 10 силовых агрегатов, но нас интересует 4G63T, потому что именно он находится под капотом последнего Lancer Evo IX.
Этот 2-литровый рядный турбомотор был оснащён системой MIVEC — фирменной системой изменения фаз газораспределения с электронным управлением. Система является эквивалентом VTEC от Honda или VVT-i Toyota.
Мощность мотора была примерно 290 л.с.
Honda K20A
Серия K была представлена в 2001 году как замена серии B. K20A — это 2-литровый двигатель с турбонаддувом, который можно найти под капотом у Civic Type-R 2001 по 2011 годов выпуска
Он также использовался на легендарном DC5 Integra Type-R. Двигатель выдает около 220 лошадиных сил и достигает 8400 об/мин.
Mazda 13B-REW
В начале 1960-х годов немецкий инженер Феликс Ванкель разработал двигатель нового типа. Двигатель Ванкеля, известный также как роторный двигатель, это тоже ДВС, но он работает совершенно по-другому.
Вместо того чтобы каждый поршень выполнял свой собственный цикл Отто, всё это происходит внутри одной камеры сгорания.
Роторные двигатели превосходно звучат, но не отличаются особой надёжностью и совершенно неэкологичны.
Тем не менее именно такой мотор стоял под капотом Mazda RX-7. Это был 1,3-литровый двигатель с двойным турбонаддувом, который выдавал 280 лошадиных сил. Он известен не только своей высокой выходной мощностью, но и малым весом.
Subaru EJ20
Как Honda и Nissan, Subaru также имеет собственное семейство четырёхцилиндровых моторов. EJ20 выпускался с 1989 года по март 2020 года, а последней моделью, которая получила этот двигатель, стал Subaru WRX STI EJ20 Final Edition.
Вариант с турбонаддувом имеет неофициальный индекс EJ20T — именно так его называют владельцы Subaru и механики.
Этот 2-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель с турбонаддувом выдавал около 250 лошадиных сил.
Toyota 4A-GE
Четырёхцилиндровые моторы Toyota серии А имели рабочим объем от 1,3 до 1,8 литра. 4A производился с 1980 по 2002 год. Все варианты были 1,6-литровыми. Модельный ряд включал версии с 8, 16 или 20 клапанами, а также SOHC или DOHC.
Но самым известным стал мотор, который ставился на легенадрный Toyota AE86 Sprinter Trueno.
Этот двигатель представляет собой 1,6-литровый атмосферный силовой агрегат с 16 клапанами, который выдает 130 лошадиных сил.
Nissan RB26DETT
RB26DETT — это сердце легендарного Nissan Skyline GT-R, а также основа для RB28DETT. Код двигателя действительно легко читается: RB — семейство двигателей, 26 — рабочий объем 2,6 литра, D — DOHC, E — электронный впрыск, а TT — двойной турбонаддув.
Мотор использовался в R32 GT-R, R33 GT-R и R34 GT-R с некоторыми различиями. Первый RB26DETT имел мощность 280 лошадиных сил, а в конце производства он выдавал 320 лошадиных сил.
RB26 известен не только своими высокими технологиями и выходной мощностью, но и тем, что он может выдерживать большую мощность на стандартных внутренних компонентах.
Toyota 2JZ-GTE
2JZ-GTE, возможно, является одним из лучших двигателей, когда-либо созданных. И это главная причина, по которой Toyota Supra 4-го поколения является такой известной и востребованной моделью.
Это 3-литровый рядный шестицилиндровый силовой агрегат с двойным турбонаддувом мощностью от 280 до 320 лошадиных сил. Вариант для Японии был ограничен 280 силами, в то время как. Моторы для экспортных рынков получили турбокомпрессор из нержавеющей стали, измененные распредвалы и более крупные форсунки, которые увеличивали мощность до 320 лошадиных сил.
Еще одна причина, по которой этот двигатель так хорош — это его чугунный блок. Он может выдерживать до 1200 л.с. со стандартными внутренними компонентами.
Может я забыл упомянуть какие-то легендарные японские моторы? Пишите в комментариях.