Кратчайший морской путь из Азии в Европу был нужен всегда. И он был. даже в глубокой древности.
Мы все хорошо знаем про Суэцкий канал, соединяющий Индийский океан со Средиземным морем и сокращающий путь из Азии в Европу для мореплавателей примерно на 8 000 километров. Недавно СМИ напомнили нам о существовании этой транспортной артерии – помните, когда сухогруз-контейнеровоз «Эвер Гивен» встал поперек канала и заблокировал движение? Тогда весь мир вспомнил о важности Суэцкого канала. Но о нём мы рассказывали вам в предыдущей публикации, а теперь пришла очередь его древнего предшественника – Канала фараонов.
Ещё в глубокой древности задумались о том, насколько было бы удобно попадать из Средиземного моря прямо в Красное, а оттуда – в Аденский залив, Аравийское море и Индийский океан.
Аристотель и Страбон пишут, что идея соединить каналом Средиземное море и Красное возникла ещё у Сенусерта III в XIX до н. э. Маршрут того канала отличается от современного нам Суэцкого: планировалось использовать Нил. Из Нила хотели проложить канал до Горьких озёр на Суэцком перешейке, а уже оттуда, как и сегодня – до Красного моря. Даже древние египтяне понимали, что у моря и реки могут быть разные уровни. Опасения, что морская вода может испортить пресные воды Нила, остановили строителей – так пишет Аристотель. Он никогда не был в Египте и жил больше чем на тысячу лет позже этих событий, в IV до н. э. Однако из всего этого мы можем понять, что если не почти четыре тысячи лет назад, во времена Древнего Египта, то уж точно во времена Аристотеля люди задумывались о том, какой вред они могут причинить экологии.
Точно мы знаем, что в XIII до н. э. уже точно существовали каналы, по которым из Нила можно было попасть в Горькие озёра – об этом свидетельствуют древнеегипетские изображения. Историки считают, что проложить эти каналы мог фараон Сети I. Геродот и другие древние историки пишут о том, что в последствии строительством и реконструкцией Канала фараонов занимались фараоны Рамзес II, Нехо II и покоритель Египта персидский царь Дарий I. Для пути из Египта в Персию (территорию нынешнего Ирана) такой канал был очень удобен. По всей видимости, канал периодически засыпали пески пустыни, после чего его вновь восстанавливали, а возможно, реконструировали. Римский историк Диодор Сицилийский писал, что в III в. до н. э. был создан какой-то необычный шлюз, который пропускал корабли, но препятствовал морской воде попасть в Нил. Это говорит о том, что, канал фараонов не заканчивался на Горьких озёрах и шёл дальше до Красного моря. В I в. до н. э. при царице Клеопатре канал уже не был судоходным. Возможно, виной тому было изменение климата.
Уже в нашу эру, в начале II века римский император Траян не только восстановил канал, но и назвал его в честь себя – рекой Траяна. Затем в Египте снова всё меняется, в 642 его завоёвывают арабы и полководец Амир ибн аль-Ас аль-Кураши использовал канал для доставки в Аравию египетской пшеницы. В 767 центром арабского мира стал Багдад, и его основатель Абу Джафар аль-Мансур приказал засыпать канал, чтобы переориентировать все торговые пути на свою столицу.
Наполеон Бонапарт в 1798 посещал порт Суэц на Красном море и осмотрел то, что осталось от Канала фараонов. Тогда и родилась идея строительства Суэцкого канала, который открыли в 1869 году.
В блоге «Шишкин Лес» мы рассказываем обо всём, что связано с водой. Ставьте лайки и подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить.
А здесь вы можете заказать чистую питьевую воду.
Пейте «Шишкин Лес» на здоровье!