Весогабаритный контроль применяется для сохранения дорожного полотна, и в России он существует уже давно. Системы оснащены устройствами фото- и видеофиксации, оборудованием для измерения веса, габаритов грузовика, нагрузки на ось, расстояния между осями и других параметров и способны проверять весь поток, а не только выборочные транспортные средства. Системы работают круглосуточно и без необходимости остановки транспортных средств. Однако зачастую даже добросовестные перевозчики вынуждены платить крупные штрафы из-за сбоев в работе оборудования.
В 2021 году согласно приказу Минтранса № 348, который вступил в силу 1 января 2021 года, введён новый порядок весогабаритного контроля, изменились правила проезда через автоматизированные пункты весогабаритного контроля (АПВГК), а также введены фиксированные штрафы за перевес.
Новый порядок включает в себя следующие пункты:
1. Для каждого нового АПВГК будет вводиться тестовый период в три месяца, в течение которого нарушения будут фиксироваться, однако без выставления штрафов перевозчикам.
2. На каждом АПВГК появится информационное табло, которое покажет выявленный перегруз.
3. За 50 метров до рамок весогабаритного контроля будут установлены знаки, предупреждающие о необходимости сбросить скорость для точного измерения веса.
4. Владельцы дорог будут обязаны не реже, чем раз в три месяца проверять АПВГК на соответствие требованиям закона.
5. Сокращено минимальное расстояние между АПВГК и объектами, влияющим на скорость транспортного средства (например, нерегулируемыми перекрёстками, расширениями и сужениями дорог, пунктами придорожного сервиса и разгонными полосами) с 250 метров до 100.
17 января 2021 года также вступили изменения в федеральный закон «Об автомобильных дорогах…». Автоматизированные пункты весогабаритного контроля были выделены в отдельную категорию наравне со стационарными и передвижными пунктами, закреплены понятия зона и пункт автоматического весогабаритного контроля, что облегчит законодательное регулирование АПВГК.
Также вводятся следующие правила:
1. Водитель должен быть незамедлительно уведомлён о выявленном АПВГК нарушении при помощи информационных табло.
2. Водитель будет обязан остановиться и попытаться устранить нарушение, например, он может, переместить груз в полуприцепе, чтобы снизить нагрузку на ось. Эти меры помогут избежать штрафа и на последующих пунктах контроля.
3. Для устранения нарушений необходимо самостоятельно найти место для остановки за пределами проезжей части, при этом не нарушая правил дорожного движения.
4 мая 2021 года также премьер-министром Мишустиным М.В. был подписан закон, по которому с 1 сентября 2021 года будут введены новые правила дорожного движения на территории АПВГК. Так, в зоне АПВГК будет запрещено останавливаться и разворачиваться. При проезде через пункт контроля водитель грузовика обязан будет соблюдать не менее чем 20-метровую дистанцию от впереди идущей машины. Указывается в новых правилах и то, что въезд в зону весогабаритного контроля должен обозначаться особыми дорожными знаками, а в процессе проезда через эту зону водителям грузовиков будет запрещено выезжать на встречную полосу или обочину, использовать фары-искатели и фары-прожекторы.
В итоговую редакцию закона не вошёл пункт о запрете использования любых средств и устройств, препятствующих фотофиксации номерных знаков, который присутствовал в первой версии законопроекта.
Новый порядок выставления штрафов (ещё не вступил в силу)
1 января 2021 года также должна была выйти новая редакция КоАП, в которой изменён порядок выставления штрафа за весогабаритные нарушения. Тем не менее, она пока не утверждена, однако в Совете Федерации сообщают, что новая редакция КоАП может быть принята осенью.
В таком случае перевозчиков больше не будут штрафовать за минимальные нарушения, а именно:
· перегруз на 5-10%;
· превышение габаритов на 5-15 см.
Чаще всего подобные нарушения выявляются из-за неправильной калибровки или нарушений при установке техники. По мнению экспертов, это нововведение поможет избежать 95% штрафов, возникающих из-за технических неполадок.
Сами штрафы останутся высокими:
· 100 тыс. рублей за превышение по общей массе/осевой нагрузке на 2-10%, по габаритам на 5-15 см;
· 250 тыс. рублей за превышение по массе на 10-20%, по габаритам на 15-20 см;
· 350 тыс. рублей за превышение по массе на 20-50%, по габаритам на 20-50 см;
· 400 тыс. рублей за превышение по массе более чем на 50% и по габаритам более чем на 50 см.
Взиматься штрафы Ространснадзором будут с владельцев транспортных средств, а не с водителей.
Общая тенденция позволяет говорить о том, что в будущем АПВГК станет ещё больше. На сегодняшний день по всей России их насчитывается более ста, однако, пресс-служба Минтранса сообщает, что к 2024 году на одних только региональных трассах их будет 400. По заявлениям Минтранса России, для эффективного контроля пункты должны устанавливаться через каждые 100-150 км дороги. Более того, установка АПВГК ведётся в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Для региональных властей это также способ пополнения бюджета за счёт крупных сумм штрафов.
