Приветствую всех на своём канале!
В 80-х годах в СССР был построены электровозы переменного тока ВЛ86ф и ВЛ85. ВЛ86ф на то время являлся самым мощным электровозом в мире. Но к сожалению, по экономическим причинам он был создан в единственном экземпляре. ВЛ85 же пошёл в серию и сейчас его можно встретить на российских железных дорогах.
В самом начале работ над вышеуказанными электровозами, был спроектирован и построен электровоз ВЛ84 грузовой восьмиосный двухсекционный электровоз переменного тока. Мощность двух секций локомотива составляла 7600 Квт, максимальная скорость ровнялась 100 км/час. Корпус электровоза был удлинен (по сравнению с ВЛ80). Этот шаг позволил увеличить размеры кабины машиниста и установить кондиционеры. В будущем с этим кузовом производились электровозы ВЛ65, ВЛ85, ВЛ86ф и ЭП1.
Электровоз проектировался для работы БАМе (Байкало-Амурская магистраль). В 1980 году было построено всего два локомотива ВЛ84-001 и ВЛ84-002.
Подход к этому проекту был самым серьезным, весь Союз тогда работал над строительством БАМа. Но даже это не помогло электровозам попасть на большую стройку. В 1980 году ВЛ84-001 прошел испытания на экспериментальном кольце ВНИИЖТа (Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта). ВЛ84-002 подвергся динамическим испытаниям на Белореченская – Армавир участке. После этого оба электровоза поступили для эксплуатации на Северо-Кавказскую железную дорогу в депо Батайск.
Полученный опыт при проектировании, строительстве и эксплуатации ВЛ84, был воплощён в других электровозах, которые пошли в серию.
На сегодня всё. Всем спасибо за внимание, оставляйте комментарии, подписывайтесь на канал и до новых встреч!