Недавно стало интересно посмотреть, что из АвтоВАЗ продается на данный момент в Германии, смотрел объявления на популярном mobile.de. Автомобилей в продаже довольно много, начиная от классики, заканчивая доработанными модификациями Нивы, а также новодельными Веста, можно купить даже версию Спорт.
В какой-то момент отсортировал список по пробегу и увидел Весту с пробегом 54 000 км. На сколько я наслышан, в Германии редко скручивают пробег, но это объявление от частника, так что кто знает. Однако так как это частник, а не дилер, коих в Германии много, причем не обязательно официальных, решил воспользоваться возможностью сайта и написать владельцу письмо.
Написал как есть, что я из России, Веста у нас это один из самых популярных новых автомобилей и мне интересно почему он продает свой автомобиль, что понравилось, а что не понравилось, были ли какие-то серьезные поломки и поломки в принципе? На самом деле не рассчитывал получить ответа, так как текст переводил через онлайн сервис от Яндекса, да и запрос немного странный, но уже через 3 часа мне пришло письмо от mobile, о том, что у меня есть новое сообщение.
Человек написал, что его отец работал в Porsche Engineering и в свое время часто общался с Советскими конструкторами, которые приезжали к ним несколько раз (полагаю, что речь скорее всего о проекте ВАЗ-2108, а также о Ниве, к которой немцы также прикладывали некоторые усилия). Сколько он себя помнит, у них в семье всегда была Нива, последний раз они обновляли её 4 года назад. В бренду Лада у него и его семьи нет никакого предвзятого отношения. Весту же он решил купить, чтобы недорого ездить на работу 70 км в одну сторону.
Автомобиль 17 года, покупался за 11 500 евро новым. Комплектация простая, кондиционер, электростеклоподъемники только спереди и механическая коробка передач.
По технической части проблем не возникло никаких, все работает исправно и производилось только ТО, кстати менял масло владелец не раз в 15 и даже не раз в 30, а каждые 10 тыс. км. Со слов, его очень порадовала стоимость оригинальных фильтров, работа подвески и дорожный просвет, а также то, как автомобиль стоит на дороге в поворотах.
Причиной же продажи послужило то, что Веста далеко не самый ликвидный автомобиль на вторичке в Германии и владелец просто побоялся держать его в своих руках больше времени, со слов, сначала он выставил автомобиль за 7500 евро, сейчас же опустил цену уже до 6500, почти двойная потеря в стоимости, при этом пока у него есть лишь одно предложение о покупке, но человек хочет скидку и предлагает максимум 5 750.
История схожа с китайскими автомобилями в нашей стране на их раннем этапе – цена входа небольшая, но вот потеря при перепродаже, а также общая ликвидность страдает. Но в целом было приятно прочитать о нашем автомобиле вполне адекватный отзыв. А все-таки Веста, в отличие от X-ray это наш автомобиль, дошедший с большим опозданием Lada C. Всем спасибо за внимание!