Серийный спортивный автомобиль, выпускающийся компанией Toyota с
1978 года. Дизайн Supra был перенят от Toyota Celica, но кузов стал
длиннее и шире. Начиная с середины 1986 года, Supra отделилась от
Celica, став самостоятельной моделью.
Впервые этот двигатель был установлен в Toyota Supra 1986, а с начала
производства четвертого поколения модели в конце 1992 года, 2JZ-GTE
прочно закрепился в роли двигателя спортивных компактов от компании
Toyota. Причиной тому является тот факт, что, благодаря своей мощности,
даже спустя 23 года с начала производства, двигатель остаётся
популярным как среди простых автолюбителей, так и среди гоночных
команд. Объём всё так же остается неизменным – 3.0 литра. Совсем
немного модификаций, и 2JZ выдаст такую мощность, которой позавидует
практически любой серийный двигатель
Достоинства:
— Способность развивать до 2000 л.с.
— Жёсткая рядная конструкция
— Отсутствие доступа к приводу клапана
— Прочный чугунный корпус
— Кованый коленвал
— Мощная коренная шейка колевала
— Разбрызгиватели масла под поршнями
— Квадратная геометрия
— Ремень ГРМ, масляный насос и система охлаждения поддерживают до 1000 л.с. дополнительной мощности
➖ Недостатки:
— Ненадёжность механизма натяжения ремня ГРМ
— Зачастую масло из насоса начинает сочиться
— Ненадёжность шкива коленвала
— Неудачная конструкция головки цилиндра
— Ненадёжная турбина
Двигатель 2JZ-GTE уже неоднократно доказал, что он способен выжимать
более 2000 л.с. Для этого потребуется турбина более 64мм, однако, это не
так сложно, как может показаться. Начните с турбины 72мм и подумайте
об установке кованых поршней и шатунов, а также более прочных крышек
коренного подшипника. Более широкие шпильки головки не позволят
головке цилиндра отрываться от блока. Кроме того, советуем обратить
внимание на инжекторы 2000сс и пару-тройку топливных насосов.