Абхазская железная дорога была создана в 1992 году на базе Сухумского отделения Закавказской железной дороги. Пригородное движение по состоянию на 2021 год отсутствовало, грузовые перевозки осуществляются в том числе и локомотивами ТЧ-1 Сухум, все пассажирские перевозки осуществляются РЖД. Посмотрим какой подвижной состав имеется у железных дорог Абхазии на настоящий момент. Собственно совсем не густо, особенно если говорить о работоспособном подвижном составе.
Электропоезда. Все электропоезда серии ЭР2 с круглой формой передней части головных вагонов списаны. На текущий момент на балансе имеются электропоезда серии ЭР2Т с номерами 7157 и сборный состав из номеров 7188 и 7192, переданные в 2019 году. Первый электропоезд 1989 года выпуска, второй состоит из секций 1990 года выпуска. Все электропоезда были переданы с Московской железной дороги – депо Лобня и Апрелевка. Несмотря на то, что электропоезда поступили в Абхазию в середине 2019 года, и была еще в 2019 году совершена обкатка поезда под номером 7157, в эксплуатацию они так и не были введены. Электропоезда были переданы Абхазской железной дороге безвозмездно.
Электровозы. Абхазия, помимо Крыма, Азербайджана, республик Донбасса и Украины, еще одна территория, где доживают старые локомотивы серии ВЛ8. Если верить специализированным железнодорожным любительским сайтам, то на балансе ТЧ-1 Сухум числится 10 электровозов серии ВЛ8 с номерами 530,870,914,1162,1218,1219,1238,1557,1608,1616, но при этом действующими являются электровозы ВЛ8-914 и ВЛ8-1162. Электровоз ВЛ8-914 был выпущен в 1964 году на Тбилисском электровозостроительном заводе и с завода поступил в депо Пенза-III, в 1968 году был передан в депо Дёма, уже в 1969 году он оказался в депо Тайга Западно-Сибирской железной дороги, в 1979 году уехал на европейскую часть страны в депо Ожерелье Московской железной дороги, а в 1989 году был передан в депо Сухуми (ныне Сухум) Закавказской железной дороги. Локомотив ВЛ8-1162 был выпущен в 1965 году, с завода поступил на Западно-Сибирскую железную дорогу в ТЧЭ-14 Белово, в 1981 году был передан Грузинской железной дороге в ТЧ-5 Хашури, а в 1984 году оказался в Сухуми (ныне Сухум). Отставленные же локомотивы находятся в разукомплектованном состоянии, разной сохранности, при этом свежей информации по многим из них нет.
Из тепловозов на балансе предприятия сохраняются локомотивы ЧМЭ3-092, ЧМЭ3-2630, ЧМЭ3-4296, ЧМЭ3Т-6892 и ЧМЭ3Т-6953. У последнего локомотива имеются проблемы с двигателем и он не эксплуатируется. Также имеется два тепловоза с гидравлической передачей ТГМ40-0609 и ТГМ4Б-0290,
Помимо локомотивов имеется небольшое количество специализированной путевой техники.
Канал «ПАНТОГРАФ». Фото из свободного доступа сети "Интернет", использована база любительских сайтов.
Наша группа в ВК:
ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки
Другие материалы канала по теме железных дорог:
Фото ушедшей техники -16. Последняя осень ЭР22 в Москве.
"Фото ушедшей техники-7. ВЛ11". Эпоха до "ПИД"
Фото ушедшей техники - 6. Разные фото из Тулы 20 лет назад