В этой статье мне бы хотелось рассказать о самых запоминающихся косяках и неисправностях каршеринговых автомобилей, которые мне встречались. Эта заметка не претендует на абсолютную объективность, т.е. далее я буду рассказывать о моем личном списке косяков, с которыми я сталкивалась при аренде автомобилей в каршерингах.
Вообще поломки и неисправности – один из главных минусов пользования каршерингом, поскольку ты никогда не можешь быть уверенным до конца, будет ли каршеринговый автомобиль исправен или нет. Да, в 80% случаев все хорошо, но в остальном придется либо искать другой автомобиль, либо вовсе отказаться от поездки. Только обидно и жалко потерянного времени ((
Небольшое замечание: пишу про каршеринг в Екатеринбурге, в основном про Делимобиль и про Ситидрайв/ex-YouDrive, который с июня 2021 г., к сожалению, больше в нашем городе не работает. Еще у нас есть каршеринг URAмобиль, но им ни разу не пользовалась. Я не эксперт в области автомобилей и железа, поэтому рассказываю о неисправностях автомобилей с позиции простого пользователя автомобиля, любителя, так сказать) Следовательно, могу ошибаться с постановкой диагноза. Прошу понять и простить, а если есть, что добавить – пишите в комментариях.
Самый (без)обидный косяк – проблемы с закрытием и открытием дверей через приложение
Подходишь ты такой радостный к автомобилю, а он не открывается через приложение, т.к. нет связи через спутники с авто. Такое бывает, когда приложение глючит, или нет интернета за городом (а бывает и в городе). Но чаще (особенно за последние полгода) встречается другая ситуация: не закрываются двери через приложение. Ты приезжаешь до точки назначения, пытаешься закрыть его, но в приложении «упс, кажется что-то пошло не так». За последние полгода сразу у двух каршерингов в Екатеринбурге (Делимобиль и уже не работающих в городе Ситидрайв/ex-YouDrive) было несколько массовых сбоев в работе приложения, из-за чего пользователям приходилось достаточно долгое время дозваниваться операторам, чтобы те закрыли удаленно автомобиль. Сама попадала в такие ситуации неоднократно, но все кончалось хорошо. Лайфхак: в ВКонтакте и в других соцсетях Делимобиль отвечает очень быстро, так что можно писать о проблемах туда и получать оперативный ответ.
Если же писать или звонить времени нет, то можно воспользоваться специальными инструкциями каршерингов по закрытию автомобиля вручную. Для разных моделей авто инструкции разные, их можно найти в социальных сетях каршерингов, не поленитесь, почитайте, сохраните себе.
Самая частая неисправность – давление в шинах
Достаточно часто на корейских автомобилях Hyundai Solaris, Creta, Kia Rio X-line горит индикатор давления в шинах. При этом визуально шины не спущены, и едет автомобиль нормально. Вроде все хорошо, но вроде напрягает. Правда однажды на стареньком Volkswagen Polo индикатор не горел даже близко, но шина в движении спустила почти полностью, пришлось останавливаться и искать другой автомобиль. Вот, когда надо было, где ты был, дорогой индикатор))
Самая шумная неисправность – свистит из-под капота
Однажды, завожу я Volkswagen Polo, и тут на всю улицу начинает свистеть, вероятно, ремень генератора. Свист был настолько громким, что на меня оборачивались не только прохожие, но и водители. Пришлось по-быстрому доехать до места назначения и закончить аренду, попутно сообщив в комментарии в приложении о проблеме. К сожалению, в каршерингах чаще всего не сразу реагируют на какие-либо жалобы и не снимают тут же автомобиль с линии, поэтому после того, как я завершила аренду, его взял другой пользователь. Догадайтесь, как я об этом узнала)) Конечно, я не могу стопроцентно утверждать, что это был именно ремень генератора, а не что-либо другое, это лишь предположение.
Самая неприятная неисправность – незакрывающийся багажник
Опытные автомобилисты знают эту болезнь Солярисов и некоторых других марок авто, когда багажник плохо закрывается, не с первого раза, особенно в мороз. Эта в крайней степени неприятная история произошла со мной в 30-градусный мороз (на Урале это обычное дело) при попытке арендовать старенький Hyundai Solaris года 2016-2017.
Обычно я очень тщательно осматриваю автомобиль до начала поездки, обязательно заглядывая в багажник (мало ли). Этот раз не стал исключением, я открыла багажник, а вот закрыть его – никак. Сколько бы раз я не пыталась, защелка замка на багажнике никак не хотела захлопываться. Теперь представьте: мороз 30 градусов, мне нужно ехать по делам, время бесплатного ожидания уже кончилось – капают деньги, багажник ни в какую не хочет закрываться.
Первое, что хочется сделать в этой ситуации – завершить аренду и уйти. Но как это сделать с открытым багажником? Окоченевшими руками набираю номер техподдержки, еле как дозваниваюсь (зимой это было еще реально сделать минут за 5-10 ожидания на линии), девушка-оператор начинает зачитывать мне стандартную инструкцию о том, что на крышке багажника с внутренней стороны должна быть пластиковая задвижка, которую нужно вручную отодвинуть и закрыть багажник. Да, но только не у старых моделей Солярисов. Кроме ручки для закрытия и кожуха на самом замке ничего пластикового на крышке багажника нет. Таким образом, вручную, не имея навыков и нужных инструментов, закрыть багажник авто невозможно, а мастер техслужбы возможно приедет в течение нескольких часов (а может, и вовсе не приедет).
Спасибо, что в этом мире рядом с нами еще можно встретить добрых рукастых людей. Вся эта нелепая история происходила рядом со стройкой, увидев мои муки и тщетные попытки закрыть багажник, ко мне подошел мужчина в спецовке. Сначала попробовал сам несколько раз закрыть багажник, потом приехал с подмогой. В итоге одному из спасителей пришлось залезть в багажник через салон, снять кожух замка и вручную защелкнуть замок. Вся эта спецоперация длилась около часа, начиная от осмотра автомобиля и до завершения аренды. Спасибо огромное моим неравнодушным спасителям!
К слову, автомобиль с линии так и не сняли. Надеюсь, следующим после меня арендаторам не пришла в голову мысль открыть багажник.
Самая опасная неисправность – закипание антифриза и блокировка системы управления в движении
Эта история, напротив, произошла в 30-градусную жару. Я опять арендовала старенький Hyundai Solaris. В начале поездки ничего не предвещало беды, автомобиль вел себя исправно, и я спокойно тронулась в путь. Примерно за 5 минут до окончания поездки, практически перед финишем, на приборной панели загорелся красным индикатор температуры системы охлаждения двигателя. Первая мысль: ну ничего страшного, я почти у пункта назначения, ничего не случится. Но как только я об этом подумала, я ощутила странный прогорклый запах в салоне, а нажимая на газ, ощутила, что авто плохо едет и почти не реагирует на акселератор. Тут я поняла, что если не остановлюсь в эту же секунду, то встану прямо посреди дороги. Благо буквально в 20 метрах за поворотом я увидела свободное место у обочины, где я могла бы встать. И прямо на повороте при попытке вырулить на парковочное место руль и коробка передач заблокировались прямо в движении. До сих пор не понимаю, как мне все-таки удалось завершить эту поездку, но все обошлось благополучно. Заблокированные во время движения органы управления автомобилем – то еще удовольствие, что уж говорить о безопасности.
Это был топ-5 самых запомнившихся мне косяков с каршеринговыми автомобилями. Я не включила сюда разные другие часто встречаемые недостатки каршеринга, поскольку их уже практически не замечаешь. Лишь кратко перечислю их:
1. Проблемы с дворниками и отсутствие омывающей жидкости (особенно актуально зимой и весной). Как-то в грязную погоду мне пришлось покупать омывайку, т.к. предстояла долгая дорога по трассе, и надо было чем-то отмыть лобовое стекло от брызг.
Сюда же можно отнести отсутствие щетки и скребка зимой, это очень важный момент, ведь когда машина вся засыпана снегом – начинать поездку в таком виде опасно, а руками это все убрать не получится. Мне даже пришлось купить свою небольшую щетку, чтобы я могла ее носить с собой на случай, если в машине ее не окажется (а такое было не раз).
2. Проблемы с боковыми зеркалами, невозможно корректно их настроить, что ухудшает видимость. Все каршеринговые автомобили, которые мне встречались, были оборудованы электроприводом настройки зеркал, и часто не двигались то в одну, то в другую сторону.
3. Некорректный люфт руля, машину ведет вбок, приходится корректировать курс при прямом движении.
И другое: неработающий поворотник (встречался, благо, один раз), негорящая фара, сломанное сиденье водителя (невозможно настроить его по высоте, пришлось сидеть низко и неудобно, что ухудшило видимость дороги), самопроизвольно открывающийся топливный лючок, отваливающиеся диски и пр.
При всех этих недостатках у каршеринга, разумеется, есть и плюсы, о них я поделюсь своим мнением в другой заметке)