Новогодним утром 1985 года рейс 980-F, уже не существующей авиакомпании «EASTERN AIRLINES» осуществлял свой регулярный международный полет и хоть раньше, этот маршрут был одним из самых известных, сегодня пилоты его избегают.
В тот роковой день, самолет вылетел из Асунсьона, столицы Парагвая и по расписанию должен был совершить первую посадку, в Балийском городе Ла-Пас, после чего направиться в Эквадорский Гуаякиль и наконец международный аэропорт Майами
Отправка из Асунсьона, как обычно произошла в 5:57 вечера, по местному времени и тут начинается мистика. Полет начался спокойно ничего не предвещало беды, на борту самолета рассчитанного для 130 человек, было 10 членов экипажа и 19 пассажиров из разных стран (Парагвай, южной Кореи и США), среди них была жена посла США в Парагвае и 2 восточных пилота летевших тоже в качестве пассажиров.
Через 1 час 40 минут полета, самолет вышел на финишную прямую к международному аэропорту «el’alto». В департаменте Ла-Пас согласно отчетам в это время ночное небо было затянуто тучами, это значило, что пилоты не видели буквально ничего и полагались лишь на специальные приборы отслеживания метеоусловий. Это совсем обычная практика.
Но в 8:25 по местному времени, пилот послал запрос на разрешение, на посадку и после его получения, на высоте 18 тысяч футов, он подтвердил снижении самолета.
С этого момента никаких сигналов от экипажа больше не поступало, а с рассветом началось самое таинственное расследование в истории авиации.
Новости о загадочном исчезновении разлетелась молниеносно, поиски начало Ливийское правительство, так как это было в их юрисдикции. Они получили списки имен, тех кто был на борту. Оказалась у посла США, Артура Дэвиса, в последний момент перед посадкой возникли неотложные дела и таким образом, он остался жив, еще одним необычным пассажиром стал директор «корпуса мира США» Уильям Келли
Корпус мира – это федеральное агентство правительства США, задание которого согласно официальным документам, продвигать мир во всем мире и дружбу при посредстве корпуса мира.
Одна из версий причин катастрофы – политическое давление и некое послание через смерть Келли и отсутствующего Дэвиса.
Так что же все-таки произошло? Обломки самолета были найдены с южной стороны горы «Элимани», как показали панели движения, пилот резко изменил курс направления. Одни заключения утверждают, что это было сделано для избежания области, где бушевали погодные условия.
Вы наверняка подумали, почему бы не исследовать черный ящик?
Это тоже нормальная такая улика, но не все так просто, начнем с того, что до места происшествия еще нужно добраться. Первыми это сделали профессиональные альпинисты Дорнан Загараче, Джоан Андо и Фредди Ортис, они сразу же сообщили, о том, что выживших нет, как и вообще тел.
С собой они унесли личные вещи пилотов, изначальный план полета. Черный ящик попросту нигде не могли найти, будто бы его вообще не было
Но его не могло не быть, хотя бы потому, что его малюсенькая часть все же валялась среди обломков позже Бернард пообщался с прессой и объяснил, что продолжать расследование небезопасно для всех, до тех пор, пока не наступит сухой сезон в апреле.
Но перерывая поиски, все части самолета будут погребены под метрами льда и снега, через неделю власти Боливии Португалии и США перестали проявлять интерес к случившемуся и решили забить на ситуацию оставляя семьи погибших в неизвестности.
Так, как исследования забросили, его решил продолжить Гараче со своей командой, которые сделали вывод о контрабанде шкур рептилий суммой, в один миллион долларов.
Власти никак не реагировали на это.
Только в сентябре 1985 года сделали официальное заявление: «попасть в зону где, находятся обломки невозможно, а следов контрабанды нет и быть не может» . Как объяснили внезапную смену курса? Уже упомянутые погодные условия.
Конечно же оправдание о недосягаемости места происшествия раскритиковали в марте, Рамон Валдис, авиаинженер, который тоже планировал лететь этим рейсом в тот день, за свой счет организовал приватную экспедицию, с которой и добрался до обломков, несмотря на свежевыпавший снег, они пытались хоть что-то нарыть для дела. Рамон, занялся снятием фильма, сбор с которого планировал пожертвовать семьям погибших.
Когда он вернулся домой, власти изучили его материал и убедительно попросили не делиться им с миром, в обмен на дополнительные выплаты семьям.
Фильм официально так и не вышел, но через много лет, был якобы случайно слит.
На вершину отправилась, также и жена Вильяма Келли наняв экспедицию, в результате были организованы новые поиски. Но главного найдено опять не было, ни черного ящика, ни человеческих останков, через буквально день, экспедицию пришлось сворачивать окончательно. Национальный совет, даже не умудрился подготовить доклад, о том что и как было, а о продолжении поисков и речи не было.
Нарастающее нежелание властей разобраться в деле, вызывало ещё больше подозрений, что они пытаются скрыть.
После крушения «Боинга» бдительность организации, которые борются с торговлей запрещенных веществ, повысилась, они начали наблюдать за другими рейсами, которые направлялись в Майами. Многих работников аэропортов начали ловить на передаче странных чемоданов, в которых находили наркотики, после выборочных обысков самолетов, наркотики находили также и под сидениями пилотов и в других частях транспорта, труднодоступных для пассажиров.
Доходило до конфискации 15 килограмм порошка.
Джордж, написавший книгу, о катастрофе рейса 980, указал, что с середины 1984г. по начало 1989 в целом официально было обнаружено, 1235 килограмма кокаина на бортах самолетов, направляющихся в США.
Очевидно, это был нехилый бизнес, один из пилотов ветеран авиакомпании «eastern airlines», свидетельствовал о том, что знал приблизительно о 50 полетах, в Панаму, проплаченных для транспортировки незаконных веществ в 1991 году.
Авиакомпания столкнулась с банкротством, все постепенно начали забывать о катастрофе., делом никто не интересовался, пока в 2016 году Айзек Стоунер и его друг Дэн Футэр не захотели сами возобновить исследования. Они создали личный блог под названием операция «Тона-по» и связались с Бернарда Горачи, который устал молчать и наконец начал делиться с миром правдой, он утверждал, что в первую экспедицию в 1985 году его отправил Роуз Фитч американский дипломат, который присутствовал и во время третьего похода.
Гарачи был уверен, что в тот день он видел относительно свежие человеческие следы на снегу, что говорило о том, что уже до них там кто-то был. После экспедиции по его словам он был вызван несколько раз на допросы, Ливийскими властями, где ему дали ясно понять, что лучше встать на их сторону.
И даже на этом еще не все, Айзек один в результате своих личных поисков нашел множество улик, которые как они уверяют, должны были расставить все точки над И.
Человеческие останки, части черного ящика и магнитную ленту, из которой легко можно было достать информацию не доверяя Ливийским властям, они попытались забрать найденное с собой, но это значило лишь одно - нарушение закона. Им пришлось ждать год, чтобы услышать официальное заявление касательно их находок.
И сюрприз - они остались ни с чем! Ко всему, власти смогли найти выгодное для них объяснения, найденные части черного ящика не от него, это просто какие-то чипы, от авиа аппаратуры, магнитная лента какая-то короткая, никакой информации дать не может.
Здесь напрашивается логический вывод, все причастные к контрабанде, не хотели, чтобы их темные делишки раскрыли к тому же очевидно, что это ни один человек, это огромная продуманная международная система.
Спасибо, что дочитали статью, ставьте лайки, пишите комментарии, так же рекомендуем посмотреть наши статьи.
10 Самых разыскиваемых преступников мира.
От этих фильмов у тебя могут появиться седые волосы.
5 уже вышедших сериалов, которые стоит посмотреть (1 часть) 2021 год