В странах Прибалтийского региона продолжают становиться банкротами самые большие предприятия и заводы: теряющие актуальность товары, потеря постоянных партнеров и покупателей продукции, все более масштабное внедрение альтернативной энергетики и многие другие причины приводят к неутешительным последствиям.
Рижский вагоностроительный завод
Данный завод, наладивший в свое время выпуск электричек RVR, в 2020 году стал банкротом и прекратил свое существование. Начало 90х годов, с получением независимости, привнесло в Латвию сумасшедший капитализм. Рижский вагоностроительный завод в те годы процветал и имел большие перспективы развития на многие годы вперед.
Многие страны быстро становились постоянными клиентами данного предприятия на десятилетия. Причиной этому служит срок эксплуатации подвижного состава, от 30 до 50 лет, один раз в 20 лет требуется глубокая модернизация вагонов, а каждые 5 и 10 лет нужно проводить плановый и капитальный ремонт соответственно.
В начале 90х, после распада Советского Союза, Рижский вагоностроительный завод способен был оставаться на плаву только лишь за счет большого количества заказа от клиентов на ремонт продукции. Но закупки продукции, как следствие недостатка денежных ресурсов, почти полностью прекратилось уже тогда, а ремонты, даже частые и качественные не способны стать заменой старых вагонов новыми.
В 2010 году заводу полностью перестали приходить заказы на ремонт продукции. Вагоны RVR были выведены из эксплуатации практически во всех странах бывшего СССР.
Рижский вагоностроительный завод стал собственностью зарубежных инвесторов. После этого прекратилась разработка новой продукции. У многих в Латвии были большие надежды на то, что новые владельцы и директора заводов поспособствуют развитию и станут выпускать линейки новой и востребованной продукции. На самом деле все происходило иначе: отдел конструкторов, разрабатывающих новые виды электропоездов был окончательно закрыт, цеха производства были сданы в аренду под разные цели. Оставить было решено только ремонтные цеха.
Железные дороги
Все самое лучшее, что было получено странами Прибалтике от СССР рушится на глазах. Наглядным примером может послужить снижение грузоперевозок по железной дороге Эстонии на 20% к 2020 году, уменьшение транзитных перевозок на 10%. Сфера перевозки пассажиров снизилась на 31%, а перевозка контейнеров аж на 38%. Прекращение перевозки горючего сланца стали главное причиной краха, объем которого еще в 2009 году составлял 800 тысяч тонн.
Латвийская железная дорога являлась одним из основным плательщиком налогов в стране, а с уменьшением объема грузоперевозок их доход упал в 2 раза.
Далее последовал провал международных перевозок на 48.7%, а за ним тотальное сокращение работников сфера и распродажи имущества. В данное время без субсидий, работа Латвийской железной дороги и морского порта могут быть полностью остановлены.
Подписывайтесь, комментируйте, за лайк благодарю. Всем добра!
