При выключенном зажигании снимите стойки передней оси, отключите аварийный датчик давления воздуха, а еще лучше - оба датчика, и направьте камеру на тормозной диск. Переключив на изображение, которое в этот момент создается на мониторе компьютера, вы увидите белый шарик, а вокруг него нагромождение темных точек. Это признак износа втулок регулировочного механизма. Проверить состояние втулки можно, сняв ступицу и повредив видимую часть антифрикционного манжета. Переверните ступицу, поставьте ее "домиком" и слегка прокачайте. Если жидкость стекает в сторону левой стойки, а не к пальцам колес, значит, втулка изношена. Если же жидкость затекает в ступицу с обеих сторон, то шарик давно разлетелся. Обдирая внутреннюю поверхность манжетика, его тоже можно попробовать восстановить. Чтобы выяснить, хватит ли изношенной втулке ресурса, а также проверить гидросистему на герметичность, опробуйте все тормоза на небольшой скорости. Выбираем шины Сейчас на улицах немало "зазников", которые понаставили покрышек, похожих на покрышки большегрузной техники. Как правильно выбрать шины? Чтобы сравнить их со старыми, надо: взять "классический" комплект шин с протектором типа "ночной охотник", покрышками с пятью продольными канавками, обозначенными цифрами с индексами "AH", "BH", сцепными характеристиками, рассчитанными на контакт с твердым грунтом, и шириной рисунка 17-19 мм; посмотреть на износостойкость резины: для этого две покрышки поставьте "в упор", наклонив их и раскачивая. При этом из резины образуются кратеры;