В 90-ых компании боролись за титул лучших в гонках ралли. В это время появлялись знаменитые модели, который до сих популярны. Это “Mitsubishi EVO”, “Subaru WRX STI”, “VW Golf R” и многие другие. Сегодня бы я хотел поговорить о голубой машине с золотыми звёздами.
“WRX STI” выпускается с 1994 года. Производится она начала для омологации гоночной версии. Последнее поколение “WRX STI” вышло в 2014 году. Как заявляет компания, что в скорем времени, выйдет новое поколение, но сейчас поговорим о существующем. Автомобиль 2009-2014 молельного ряда. Оснащался двумя моторами 2.5 на 308 сил, и 2.0 на 300 сил. Моторы не надёжны, требуют особого внимания. Если купить б/у вариант, то придётся много вложить, но зато какие эмоции он будет давать. Автомобиль на полном постоянном приводе. Это значит, что зимой на нем скучно не будет.
Что касается внешнего вида, так это агрессивный автомобиль, который перенял черты от раллийного болида. Это широкие крылья спереди и сзади, огромные вентиляционные отверстия в бампере, для потока воздуха в радиатор. Так же это дерзкий четырёхствольный выхлоп сзади, настоящий не фальш. Автомобиль в стоке имеет интересные и возбуждающие звуки, а что если сделать тюнинг, поменять трассу, и доработать мотор. Машина поедет быстрее, возможно будут отстрелы при переключениях, а так же появится звук “Blow Off”.
Салон у “WRX STI” обычный, спартанский. Из интересного это только ковши, вставки из картона и дибильный экран мультимедии, который даже если новый все равно выглядит старо. В принципе салон очень прост, и спортивен. Ничего не отвлекает и не мешает получать удовольствие от езды. Захотел навалил, если нет настроения включил музыку и овощишь в потоке. По факту большего не надо.
Сама философия “WRX STI” это давать удовольствие от вождения водителю. Это МКПП, это турбированный маленький мотор с отсечкой до 8 тыс.об., так же громкий выхлоп. Единственный минус, это ожидание что застучит мотор. Зная что есть такой косяк, не хочется приобретать такой авто, даже новым.