Часть пятьдесят вторая
1930-1932 г.г.
Владивосток-Москва. Домой!
Как уже говорил, после второго более короткого знакомства по времени с далеко заброшенным Владивостоком, мы тронулись поездом дальнего следования к нашему родному дому в Москве. После шестимесячного пребывания на Дальнем Востоке, повидав его основные города, реки, тайгу, сопки с нескончаемыми дикими зарослями вековых деревьев и познакомившись с мужественными людьми, поселившимися в этом исключительном по богатству крае, мы ехали домой охотно и с ожиданием встреч с родными.
Писем из дому в течение полугода никто из нас не получал, это тревожило и волновало. Почта просто не могла нас догнать, мы были в беспрерывном движении. Жизнь изыскателя-геодезиста отличалась от обычной беспрерывными перемещениями с места на место по мере окончания работ по съемке местности или трассы проектируемых линий дорог и прочего.
Хорошо оплачиваемая работа дала возможность скопить нам по несколько сот рублей, которые так пригодились в последующей студенческой жизни в столице. Обратная поездка по уже виденным местам с знакомыми названиями ж/д станций не снизила нашего интереса к ним. Поздняя осень с её необыкновенной раскраской лесов, покрытых изумрудно-желтыми листьями, вперемежку с ярко-красными перелесками рябины была неповторима!
И пашни чередующиеся с зелёными долинами лугов ярко-зеленой окраски были просто необыкновенными! Уже появились засыпанные снегом крыши домов и белые дали становятся ярче и прозрачнее. Та же привычная сутолока на больших остановках у пристанционных базаров с продуктами и у кубов с чайниками, наполненными крутым кипятком.
Наш путь проходил не без происшествий. Кто-то из пассажиров соседнего вагона отстал от своего состава и его вещи были переданы кондуктору на сохранение и если его не посадят на курьерский состав, которые шли из Манчжурии с более высокой скоростью, чем наш пассажирский, отставшему уже нас не догнать. Все пассажиры волновались и переживали за опоздавшего, а кто-то называл его растяпой.
Перед Забайкальем дорога вьётся бесконечными серпантинами, то поднимаясь в горы, то спускаясь с них. Движение составов на длинных подъемах, несмотря на подцепленный в помощь второй паровоз идёт медленно и осторожно, можно было соскочить с подножки вагона и перебежав по тропинке узкую часть серпантина вскочить обратно в свой вагон и продолжить путь. Высунув голову из вагона можно наблюдать пыхтящие впереди паровозы и полукруг вагонов вытянувшихся вслед за ними .
На исключительно крутых спусках, когда скорость достигала 80 км/ч, несмотря на торможение, скорость почти не сбавляется и машинист делал сигнальные гудки, предупреждая об опасности. Такие составы переводились стрелочником на запасной тупик с подъемом. Таким образом гасилась скорость и съехав обратно с тупиковой горки, состав возвращался на основной путь. Специально сделанные таким образом тупики спасали многие составы от неминуемых катастроф в этих горных районах Забайкалья!
На одном из спусков по кривой траектории в один из дней мы стали свидетелями того, как наш состав на большой скорости врезался в стадо коров, перегонявшееся через ж/д насыпь. Мы видели как многие из этих животных мчались по насыпи от надвигающегося на них паровоза и одна за другой отбрасывались им с полотна дороги. Через несколько минут состав затормозили и люди из вагонов вместе с машинистом бросились к месту происшествия. Пастуха на месте не было, а около десятка туш коров лежало на полотне с передавленными шеями, ногами и хвостами. Колеса состава переехали лишь эти места им. Ни одна из туш не была разрезана поперёк или вдоль. Многие покалеченные ещё живые коровы лежали в беспорядке на насыпи издавая истошный жалобный рёв. Бледный машинист матерился на чем свет стоит, упрашивая пассажиров сбросить туши с полотна и пассажиры послушно помогали ему. Это происшествие было полной неожиданностью - машинист не мог увидеть стадо заранее из-за поворота дороги. Минут через 15 состав тронулся дальше. Этот трагический случай с коровами убегающими от состава по прямой вдоль полотна запомнился мне навсегда!
Необычные по названию сибирские станции, как Зима, Тайга и др. , надо полагать имеют свою историю связанную с переселением людей сюда из разных уголков России. Суровый климат Сибири наложил свои отпечатки на мужественных людях, населяющих её. Своим независимым видом сибиряки резко отличаются от приехавших по вербовке рабочих, кажущихся в просторах Сибири какими-то неприспособленными . У них не чувствуется той лихости и отчаянного задора, как у коренных сибиряков, бьющих через край! Сибиряку все нипочём - наблюдая переправы через быстрые стремнины рек, просто не перестаёшь удивляться их смелости и необузданному риску. Каждый из них и хлебопашец и отменный рыбак и классный охотник! Приволье полей, лесов и рек позволило им жить более зажиточно и свободно мыслить. Многие семьи в свободное от работы время занимались старательным ремеслом, промывая в тайге в заветных местах песок и добывая золото.
В районе Приуралья на станциях продавалось масса всевозможных изделий и разноцветных камней, а дальше у Тюмени изделия из бересты с клюквой и морошкой. В продаже были изящные портсигары из карельской берёзы под цвет ярко желтого табака.
Только после Вятки мы почувствовали что-то родное, с детства знакомое. И наши реки с пологими травянистыми берегами и пасущимися белыми стадами гусей и дома деревень, лепящиеся друг к другу с нависшими ракитами и березами. Дощатые заборы городков с вишневыми и яблочными садами. Чем ближе подъезжали к Москве, тем становилось и радостнее и тревожнее. Шутка ли - ни одной строчки, ни одного письма от родных в течение года.
Продолжение следует...
Начало Воспоминаний моего деда можно прочитать здесь
Козотигр, взрыв Бархатного хребта (49)
Контрабанда на рынке Владивостока (50)
Китайские рестораны и национальная кухня (51)
Если Вам интересно было читать, пишите комменты и ставьте лайки!!! Буду рад видеть Вас на своем канале!!! 🎆