Предыдущие заметки из серии «Сделай сам» вы прочтёте, щёлкнув мышью здесь.
Мобильные телефоны, планшеты, «читалки» и другие гаджеты, которые сопровождают нас повсюду, в любой момент могут разрядиться. Чтобы в велосипедном походе гаджеты не преподнесли вам неприятных сюрпризов, предлагаем оборудовать «железного коня» динамо-машиной и зарядным устройством.
Для экспериментов мы взяли старое доброе динамо советского производства с номинальной мощностью 5,3 Вт и выходным напряжением 6 В. Поскольку эта и большинство других моделей выдают переменный ток, его нужно выпрямить с помощью диодного моста, после чего сгладить пульсации на электролитическом конденсаторе. На выходе выпрямителя, по теории, напряжение должно быть в 1,41 раза выше, чем на входе, за вычетом потерь на двух диодах моста. Чтобы минимизировать эти потери, подберите диодный мост с минимальным постоянным прямым напряжением при токе 1 А. Это можно сделать по справочникам или показаниям мультиметра в режиме проверки диода. Чем меньшее число выдаст мультиметр, тем лучше. Мы выбирали между старым отечественным диодным мостом КЦ402Г и импортным GBU1005, извлечённым из ненужного блока питания от компьютера. Победил мост GBU1005.
Как вы понимаете, напряжение на выходе выпрямителя будет зависеть от скорости движения велосипедиста, а гаджетам нужно ровно 5 В. Для стабилизации предлагаем воспользоваться стандартным автомобильным зарядным устройством (ЗУ), вставляемым в гнездо прикуривателя. Этот вариант лучше, чем городить самодельный стабилизатор на микросхемах, поскольку автомобильное ЗУ обеспечит автоматическое отключение выходного напряжения при малых оборотах динамо. В продаже сегодня доступны самые разнообразные автомобильные «зарядки». Мы рекомендуем модели с двумя USB-выходами, чтобы иметь возможность одновременно с гаджетом подключить, скажем, USB-лампочку.
В идеале, конечно, хорошо бы выбрать модель ЗУ, способную работать при входном напряжении 6-10 В, то есть гораздо меньшем, чем стандартное напряжение бортовой электросети автомобиля (12 В). Это позволит заряжать гаджеты уже при малой скорости езды. К сожалению, производители автомобильных ЗУ редко указывают их подробные технические характеристики. Отметим, что мы сумели, взяв первую попавшуюся модель ЗУ ценой менее 200 руб, получить схему, которая запускается при скорости 8 км/ч.
Собрать электронную схему, на наш взгляд, удобнее всего в маленькой квадратной или прямоугольной распаечной коробке, которую легко приобрести на любом строительном рынке. При этом электролитический конденсатор следует выбирать на напряжение 15-25 В наибольшей возможной ёмкости, который поместится в коробку вместе с диодным мостом и ЗУ. Мы воспользовались конденсатором на 3300 мкФ и 25 В.
При монтаже не забывайте, что схема будет работать в условиях постоянных вибраций и толчков. Поэтому все пайки делайте хорошо облуженным гибким проводом, предварительно продевая его кончики в отверстия контактов или накручивая на них. Обязательно надёжно закрепите конденсатор и диодный мост внутри распаечной коробки - не оставляйте их болтаться на проводах. Как показывает наш опыт, контакты автомобильного ЗУ легко облудить с применением обычной канифоли.
После сборки схемы не спешите устанавливать её на велосипед. Сначала проверьте в работе. Раскрутить генератор можно с помощью обычной электродрели. При этом контролируйте переменное напряжение на его выходе. Вам нужно убедиться в том, что у динамо есть некоторый запас по оборотам, то есть ЗУ включается ещё до того, как генератор выдаст номинальное напряжение.
Подберите на велосипеде удачное место для размещения динамо. Учтите, что на неровном колесе (с «восьмёркой») оно может работать неустойчиво. После его установки и выбора места для коробки с ЗУ вам, возможно, придётся заменить соединительный провод на более длинный или укоротить его. Не допускайте провисания провода - притяните его к раме велосипеда нейлоновыми стяжками или изолентой.
Собираясь в поездку, не забудьте кроме гаджета взять с собой USB-кабель для его зарядки.
Далее следуйте инструкциям на фотографиях.
__________________________________
Спасибо за ваши комментарии и лайки. Нам важно, что вы нас читаете.