Показавшаяся в 1980 годы Самара приметно подняла экспорт российских машин. Их стали поставлять, включая в Западную Европу, а также в иные страны, прямо до Австралии. А некоторые зарубежные дилеры издавали даже уникальные версии наших восьмерок и девяток.
Как ты именуешься?
В кое-каких странах нашим Самарам выдумывали уникальные наименования. В Западной Германии часть автомобилей звали Forma.
Lada Samara конторы Deutsche Lada
Во Франции именитая некогда компания Poch, слишком часто продвигающая русские авто, продавала Самары под именованием Sagona.
Lada Sagona GLS конторы Poch из Франции
В Бельгии переднеприводные Лады знали как Diva. А в Англии имя Samara не меняли. Между прочим, конкретно из-за этому семейству в 1988 году реализации Лады в Британии достигнули пика в течение года реализовали около 30 000 машин!
Английская Lada Samara Juno
Придирчивые английские журналисты отмечали вместительность, экономичность и неплохую маневренность наших автомобилей. Осуждали ненадежную электрику, сцепление и качество расцветки.
Но по стоимости наши Самары были сравнимы с автомобилями классом ниже в том числе Citroen AX, FIAT Panda, Рено 5.
С популярными внутренностями и обвесами
Наши движки и коробки передач импортеров устраивали.
Правда, мотор объемом 1,1 л мощностью 54 л.с., сделанный умышленно для экспорта, не пользовался огромной популярностью, и совсем скоро его сняли с производства. Так что Большинство машин, также как у нас, продавали с движками 1,3 л и 1,5 л и пятиступной коробкой.
Но в остальном дилеры машины дорабатывали, и достаточно серьезно: перекрашивали, устанавливали более надежные генераторы и стартеры, престижные диски колес и другие шины. Нередко меняли рули. Некие машины оснащали люками в крыше. И по моде 1980-х почти многие Самары обвешивали иными бамперами, порогами, спойлерами.
Среди большого колличества вариантов были и гармонические Самары. А именно, от германских и французских продавцов. Но особенно много вариантов, изготовленных с той вот либо иной толикой вкуса либо безвкусицы, было в Англии.
Английская Lada Samara Flyte
3-х дверные восьмерки как обычно гримировали под спорткары. Над некоторыми украшательствами местные журналисты прямодушно забавлялись. Но только поэтому, что не лицезрели образцов тюнинга, разросшегося позже на отчизне Самар под воздействием реэкспортных машин, поток которых пошел в Россию в начале 1990-х.
Ни одна русская машина, кроме Самары ВАЗ-2108, не стала за рубежом автомобилем с откидным верхом. А у восьмерки таких модификаций было даже несколько.
В 1990 году по заказу 1-го из больших дилеров русских автомобилей Scaldia-Volga в Бельгии сделали 1-ый макет автомобиля с откидным верхом San Remo. Кузов спроектировал тольяттинский дизайнер Владимир Ярцев.
Прототип Lada Samara San Remo
Конец первой части - поделитесь мнением в комментариях (я читаю все и по возможности стараюсь отвечать🤣)
Также если хочешь больше интересных статей не пропускать больше новостей? - Подпишись на канал ! - по честному,это сильнейшая поддержка для меня и хороший стимул продолжать дальше!