Здравствуйте, дорогие друзья и соратники-водители, исколесившие по дорогам не одну тысячу пропыленных, прокаленных солнцем, промытых дождями, занесенных снегом километров. Здравствуйте те, кто совсем недавно начал свой водительский путь, и те, кто только сел за парту в авто- или мотошколе в заветном желании пополнить ряды шоферской или мотоциклетной братии.
Для начала разрешите представиться. Александр Плотников, тренер по безопасному вождению автомобиля. За рулем с 1987 года.
В тот уже далёкий год я получил удостоверение машиниста дорожно-строительных машин, позволяющее передвигаться на технике по дорогам общего пользования (а на тракторе так и вообще без дорог). Потом во время срочной службы на этих самых дорожно-строительных машинах с моими сослуживцами строил аэродром в городе Николаеве на Украине (это был еще Советский Союз). А уже после армии получил "права" на управление автомобилем. Кавычки ставлю не просто так, правильно этот документ называется "водительское удостоверение".
Вот это самое водительское удостоверение и дает ПРАВО на управление автомобилем той или иной категории. Но с возникновением права у водителя появляется и множество ОБЯЗАННОСТЕЙ, о которых каждый сидящий за рулем должен помнить, пока он управляет транспортным средством. И самая первая - не забывать, что каким бы совершенным ни был автомобиль, как бы сильно ни был он нашпигован современными активными и пассивными системами безопасности, любой автомобиль всегда был и останется СРЕДСТВОМ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ. А значит, управляя им, мы не должны забывать об ответственности перед теми, кто движется рядом и вместе с нами: о своих пассажирах, о водителях в соседних автомобилях, о пешеходах, о велосипедистах - словом, о всех участниках дорожного движения.
Не хочу показаться занудой, но только после осознанного принятия для себя этой ответственности приходит понимание того, насколько важно, во-первых, правильно и грамотно управлять автомобилем технически (работать рулем, педалями, рукояткой КПП, всякими переключателями), во-вторых, верно понимать траекторию движения автомобиля в различных маневрах и, в-третьих, научиться принимать такие решения о движении автомобиля (выбор скорости, дистанции, интервала, момента смены полосы, начала и способа торможения и т.д.), чтобы у водителя всегда оставалось достаточно места и времени для безопасного движения. Все это потому, что автомобиль является самым опасным из всех существующих на сегодняшний день видов транспорта. И работа водителя является одной из самых опасных работ. И даже тот, кто по роду своей деятельности зарабатывает себе на жизнь не шофёрским трудом, садясь за руль, тут же становится водителем и начинает выполнять ту работу, которая часто становится самой опасной из того, что человек вообще делал в своей жизни. Но есть ли понимание этого?
Ответ на этот вопрос даст нам вездесущая статистика, которая, как говорят, знает все. По данным НЦ БДД МВД (Научный Центр Безопасности Дорожного Движения), в 2023 году на дорогах России погибли 14504 человека! В 2013 году погибших было в 1,86 раза больше!
Конечно, снижение числа погибших может только радовать. Но и 14504 - страшная цифра. Советский Союз за 10 лет боевых действий в Афганистане потерял, по официальным данным, 15015 человек. Вдумайтесь - БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ за 10 лет!!! А мы в условиях МИРНОЙ ЖИЗНИ за ОДИН год теряем на дорогах страны такое же количество наших друзей, братьев, сестер, матерей, отцов, детей. Безумная цифра. О чем она говорит? О том, что на наших дорогах присутствует слишком много рисков, приводящих к ДТП с трагическими последствиями. И наша с вами задача - научиться эти риски избегать и минимизировать.
На занятиях или тренингах с водителями я часто задаю им вопрос: если перед вами поставить автомобиль мечты, рядом положить ручную дисковую пилу и предложить выбор: поездить в течение часа на этом автомобиле по городу или час попилить доски для забора на даче, что они выберут? Если в учебной группе присутствуют дамы, то им предлагаю вместо пиления досок просто приготовить очередной ужин для семьи. Как вы думаете, какой вариант выбирает большинство? Конечно, час на автомобиле, классном, комфортном, мощном, удобном... Но после такого выбора я прошу оценить то количество рисков, которой возникнет вокруг нас за час поездки на автомобиле и час пиления досок. Спору нет, доски пилить или ужин готовить - опасности свои тоже имеются: ногу поранить, глаза засорить, палец порезать, картошку пересолить. Но их количество несравнимо мало с тем количеством рисков, которые возникают вокруг нас при управлении автомобилем. Так почему же выбирают автомобиль? Понятен такой выбор молодыми водителями: глаза горят, мечты во всю голову, опыта, правда, еще совсем мало. Но ведь и водители со стажем в большинстве случаев выбирают вариант поездить на машине. Почему? Тут играет роль другой фактор.
Это привыкание к опасности.
Мы с вами, кто каждый день, кто через день, кто раз в неделю садимся за руль, передвигаемся по своим делам, возвращаемся домой, и вроде как ничего, приезжаем живые-здоровые. Неделя, месяц, год, и все так же возвращаемся, и всё в порядке. Только по новостям услышим, что какая-то авария произошла. Но это же не рядом, не с нами. А за это время и мозг, и организм привыкли к тому, что ничего страшного не происходит, и перестают воспринимать вождение автомобиля, как нечто опасное. И водитель расслабляется, становится менее собран, меньше начинает обращать внимание на дорогу, по которой уже не раз проезжал, позволяет себе отвлекаться на посторонние разговоры, на еду, на стакан кофе во время движения, на телефон... И дорога этого не прощает. Наверняка, каждый водитель (во всяком случае, подавляющее большинство) помнит свои первую-вторую самостоятельные поездки. Там и холодок по спине, и нервы напряжены. А двести тридцать вторую поездку помните? А девятьсот пятьдесят третью? Ну, а чего их помнить-то? Уже попривыкли, пообъездились, опыта набрались. Опыт, безусловно, штука нужная и полезная, без него никуда. И водители, проехавшие не одну тысячу верст, действительно много знают, умеют и могут. Но вот только
по данным той же статистики, в 70% аварий с тяжкими последствиями участвуют водители со стажем больше 15 лет.
Не привыкайте к опасностям, никуда они с дорог не деваются, сколько бы раз мы по ним не проехали.
С чем связаны риски и опасности на дороге? В основном, с наличием большого количества участников движения. И с тем, что каждый из участников каждую минуту принимает какие-то свои решения на дороге, правильные или ошибочные. Представьте, что нужно перевезти 400 человек, например, из Москвы в Нижний Новгород. Их всех можно посадить в поезд из 10 вагонов. Или отправить на легковых автомобилях, которых понадобится, скажем, 100 шт (чтобы не очень тесно было на задних сиденьях). Пока поезд будет ехать, сколько человек будут принимать решение, как будет двигаться весь состав и все находящиеся в нем люди? Два-три: диспетчер, машинист и, возможно, в какой-то момент его помощник. А при движении ста автомобилей? 100 водителей. И в этом случае риск принятия неправильного решения на дороге возрастает многократно.
А что же такое безопасность? Есть короткое, но ёмкое определение.
БЕЗОПАСНОСТЬ - ЭТО ОТСУТСТВИЕ РИСКОВ.
Конечно, полностью на 100% рисков избежать невозможно. Но наша с вами задача - постараться максимально снизить их при управлении автомобилем. А что такое безопасное вождение?
БЕЗОПАСНОЕ ВОЖДЕНИЕ - это стиль вождения, при котором водитель НЕ ДОПУСКАЕТ ДТП при любых обстоятельствах и любых действиях других участников дорожного движения.
Правилам безопасного вождения и будет посвящен наш канал.
Всем безопасных дорог!