Ни для кого не секрет что железнодорожные перевозки приносят прибыль в грузовом сегменте и убытки в пассажирском. Это закон рынка, и, увы, он иногда отыгрывается на нас с вами, пассажирах. На практике это выражается в сокращении количества пассажирских поездов, и, как следствие, все больше и больше городов лишаются прямого пассажирского сообщения со своими близкими и далёкими соседями.
Совсем по другому было во времена СССР, когда экономика была плановой и железнодорожные пассажирские маршруты имели очень внушительную маршрутную сеть. Из моего родного города – тупикового в железнодорожном плане – существовало 6-7 поездов прямого сообщения: с Москвой, Адлером, Владивостоком, Тындой, Ерофеем Павловичем… Дополнительно курсировало масса пригородных, всегда забитых под завязку, поездов. Сейчас от пригородных не осталось и следа, а поездов дальнего следования только 3 – в Хабаровск, Читу и Тынду.
А что же времена СССР, какие в то время существовали пассажирские поезда, связывающие города как конечные пункты между собой?
В этой статье дам обзор только по необычным внутренним железнодорожным пассажирским маршрутам. В то время также хорошо было развито и международное сообщение, но эта тема отдельной статьи.
Из Москвы, Ленинграда и других крупных городов существовали десятки (а в отношении Москвы, наверное, счёт шел и на сотни) прямых пассажирских поездов, что было, в принципе, логично – это всё-таки мегаполисы.
Но порой, поезда связывали не особенно крупные города, к тому же совершенно не имеющие никакой связи – ни географической, ни культурной, ни любой другой, которая может прийти на ум.
Для примера возьму расписание движения пассажирских поездов начало 1980-ых годов. Какие же необычные маршруты существовали в то время?
1. Поезд 167/168 Томск – Андижан. Интересно, много было пассажиров из Андижана, кому необходимо было попасть именно в Томск? И это при том, что параллельно существовали практически дублирующие поезда Фрунзе – Красноярск, Ташкент – Новосибирск, Ташкент – Новокузнецк.
2. Поезд 185/186 Междуреченск – Фрунзе. Казалось бы, что могло связывать столицу Киргизии и районный центр Кемеровской области? А ведь еще был второй поезд, связывающий столицу Киргизии и Кемеровскую область: Фрунзе – Новокузнецк.
3. Поезд 177/178 Кисловодск – Новокузнецк. В свое время этот поезд был достаточно популярным. Кстати, из Новокузнецка был также ежедневный поезд до Симферополя (№397/398), и ходил этот поезд не через Украину, а через Керченскую переправу.
А как вам такие маршруты:
4. Поезд 189/190 Днепропетровск – Барнаул.
5. Поезд 273/274 Жданов – Брянск.
6. Поезд 603/304 Калуга – Могилёв.
7. Поезд 557/558 Львов – Архангельск.
Все эти маршруты раньше связывали города одной страны. Сейчас время разнесло их по разные стороны границ, и наверное, такое сочетание начального и конечного пунктов смотрится архаично и нереально.