De Havilland DH.110 Sea Vixen - британский двухместный палубный истребитель. Совершил первый полёт 26 сентября 1951 года. Состоял на вооружении авиации Королевских ВМС в 1959—1972 гг. Всего построено 145 машин. «Си Виксен» известен как первый британский боевой самолёт, не имевший курсового пушечно-пулёметного вооружения.
Тактико-технические характеристики
Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека
- Длина: 16,94 м
- Размах крыла: 15,54 м
- Высота: 3,28 м
- Площадь крыла: 60,2 м²
- Масса пустого: 12 680 кг
- Масса снаряжённого: 18 860 кг
- Двигатель: Роллс-Ройс «Эйвон» Mk.208 (2×50 кН)
Лётные характеристики
- Максимальная скорость у земли: 1110 км/ч
- Дальность полёта: 1270 км
- Практический потолок: 15 000 м
- Скороподъёмность: 46 м/с (2760 м/мин)
- Удельная нагрузка на крыло: 313 кг/м²
- Тяговооружённость: 0,54
Вооружение
- Пушки: Нет
- Неуправляемые ракеты: 4 × ПУ Matra с 18 × 68 мм НУРC SNEB
- Управляемые ракеты: 4 × УР «воздух—воздух» «Рэд Топ» или «Файрстрик»
- Бомбы: 2×230 к
Успешный дебют палубного варианта Sea Vampire побудил английское Адмиралтейство выдать в 1946 году фирме De Havilland задание на тяжелый двухдвигательный палубный перехватчик, воплощающий в себе концепцию «Морского Вампира», но на качественно новом уровне. Кроме повышенной надежности, обусловленной установкой двух двигателей, самолет должен был иметь стреловидное крыло и трансзвуковую скорость полета.
Летчик и оператор РЛС должны были размещаться рядом в двух отдельных кабинах. Также конструкторам нужно было решить проблему несовершенства РЛС, которая имела очень тусклые дисплеи, крайне затруднявшие работу в светлое время суток, особенно в солнечную погоду в кабине со стандартным прозрачным фонарём. Для того чтобы предоставить оператору относительно комфортные условия работы решили утопить его кресло целиком в фюзеляж, прикрыв кабину непрозрачной крышкой для обеспечения затемненности. Для того, чтобы оператор не страдал клаустрофобией, в его кабине все же предусмотрели прямоугольное окошко справа в фюзеляже и ещё одно в крышке. Летчик располагался слева, в кабине, прикрытой каплевидным фонарем, обеспечивающим прекрасный круговой обзор. Вооружение нового перехватчика должно было состоять из четырех новейших 30-мм пушек «Эйден».
Sea Vixen был современным самолетом, способным на равных сражаться практически с любыми боевыми машинами вероятных противников. Но конструкторы фирмы de Havilland не останавливались в своих исследованиях и постоянно работали над усовершенствованием конструкции. Одним из направлений модернизации было стремление увеличить запас топлива, расположив дополнительные топливные баки на концах крыльев. Такой вариант не нашел практического применения, хотя наработки были использованы в более поздних версиях самолета. Была отвергнута и сверхзвуковая версия перехватчика, которая так и осталась на чертежах в конструкторском бюро.
Самолет получил фирменный индекс DH.110 и традиционно начинающееся на «V» название Vixen (дословный перевод — «самка лисицы», но чаще используется в значении «чертовка», «мегера», «ведьма»)