Узнаваемый дизайн, японское качество и известная надёжность. Три фактора. которые выделяют данный автомобиль на вторичном рынке. Давайте поговорим о плюсах и минусах покупки на вторичке. Стоит ли рассматривать его в 2021 году?
Восьмое поколение завоевало наибольшую популярность и появилось на российском рынке в 2005 году и просуществовало до 2011 года, а в 2008-м получило рестайлинг.
Внешне автомобиль смотрится довольно футуристично. И на 2021 год - его внешний вид привлекает внимание. Стильно, модно и молодёжно.
Приступим к достоинствам данном модели:
Двигатель и трансмиссии
В Россию поставлялись несколько двигателей:
Кузов "седан" оснащался двигателем: 1.8 на 140 л.с. и 1.3 л. на 95 л.с. ( Гибрид, с аккумуляторной батареей)
1.8л. выпускался вместе с классическим 5ст. автоматом.
1.3 л. поставлялся уже с вариатором.
Небольшое техническое различие было в КПП, кузов "Хэтчбек" оснастили двигателем 1.8 на 140 л.с. но уже добавился роботизированный автомат.
Поговорим о надежности данных технических агрегатов.
На данный момент уже есть статистика, показывающая как ведёт себя тот или иной двигатель.
Основной плюс:
Самый популярный двигатель и он же самый надёжный 1.8л. на 140 л.с. имеет цепной привод ГРМ и ресурс в 350-400 тыс.км, а то и более. Но стоит учесть при "грамотном" обслуживании. Замена масла каждые 7 тыс. км и "кормить" автомобиль минимум 95-ым топливом.
Также данный двигатель порадует разгонной динамикой, для тех кто всё-таки еще ищет немного драйва. Плюс ко всему расход бензина может достигать в 6-7л в городском цикле! Неплохо,да?
Минус:
А гибридный двигатель 1.3 на 95 л.с. уже мягко говоря "слабенький" и его откровенно не хватает при обгоне.
Ходовая часть Honda civic
Спереди у «Цивика» классический McPherson, а задняя подвеска у седана и хетчбэка настолько же отличается, как и внешность моделей. У хетча на задней оси установлена балка, у седана — многорычажка. К последней вопросов нет, а вот к хетчбэку много. Благодаря задней многорычажной подвеске - седан ощущается при езде более комфортным и мягким. Что нельзя сказать о хэтчбеке с его "задней балкой"
Плюс:
Седан - многорычажная подвеска. Мягкость и комфорт.
Минус:
Хэтчбек - Задняя балка. Ощущается очень жестким автомобилем и чувствует каждую неровность.
Шумоизоляция и клиренс
Это основные минусы:
Шумоизоляция — тоже слабая сторона «Цивика». Собеседника вы слышать, конечно, будете, но вместе с ним и звук колесных арок, и двигатель, и шины.
Высота дорожного просвета у седана составляет 145 мм, а у хетча чуть больше — 150 мм. Но приготовьтесь, после зимы оставить денег на покраску переднего и заднего бампера.
Ну еще одно "слабое место" Цивика - это рулевая рейка. Обязательно перед покупкой проверьте сей момент. Если при вращении руля вы услышите скрип - то опорные подшипники просят замены. Регламент у них каждые 80 тыс.км.
Спрос на вторичном рынке
Основная проблем найти " живой " экземпляр на вторичном рынке. Средняя цена хорошего варианта - примерно 500 тыс.р.
Но если вы его найдёте - то будете непременно довольны покупкой.
Проверьте кузов, рейку и насколько хорошо чувствует себя двигатель и покупайте не сомневаясь.
Ставьте лайк, если было полезно. Оставляйте комментарии ниже. Всем спасибо за внимание.