Во-первых, это, конечно, сквозняки и сырость. Например, дребезжание всех элементов салона при активной езде. Процесс иногда трудоемкий и не сразу заметный: за долгое время эксплуатации краска, естественно портится, трескается. Особую неприятность доставляет карбоновая отделка торпедо, которая весьма чувствительна к качеству бензина и резкому его перепаданию (сразу после заправки-разливу дребезг идет на убыль), к плохому качеству дорог, особенно в зимний период, к низким температурам и перепадам влажности в отапливаемом помещении, к различным искривлениям кузова, при которых начинаются течь масла в двигателе, скатывание дисков и… вторичный износ металла, который все равно рано или поздно под действием влаги будет ржаветь. При этом автомобиль покупается с гарантией. И если он эксплуатируется с соблюдением всех правил и регламентов, вероятность появления ржавчины весьма невелика. Однако на цену машины это влияет крайне негативно. Да и «мастера» на мойке иногда отрезают куски металла на память или используют в качестве экспоната для своего творчества. Например у нас в городе известен случай со странным болтающимся огрызком металла в бампере, который впоследствии в местный отдел милиции со скандалом принесли «люди в черном». Обычно ржавеющий металл, при необходимости, можно убрать, слегка зачистив его, либо отполировав до блеска. Для этого лучше воспользоваться специальным оборудованием, а с механическими повреждениями кузовных деталей — например, вмятинами, царапинами и т.п. — справиться поможет полировка.