Приветствую всех читателей на своем канале!
Довольно часто приходится сталкиваться с такой ситуацией, как буксировка автомобиля, к примеру вытащить автомобиль из снега или же дотянуть до СТО при наличии неисправности, а бывают и случае буксировки для запуска автомобиля методом "толкача". Практически во всех случаях буксируют автомобили с помощью буксировочных тросов, лишь в редких случаях методом жесткой сцепки.
Место зацепа этого самого троса у всех разное, у кого то петелька под бампером, у других крючок, а третие и вовсе крепят трос на фаркоп. Но давайте вспомним как это бывает. Многие имеют такие троса, на которых в конце уже завязана петелька.
Они просто протягивают этот кончик троса в петельку и вставляют поперек петли гаечный ключ или же какую либо железяку, после чего затягивают и буксируют автомобиль. Делать так конечно же можно, но лишь исключительно в тех случаях, когда вариантов нет совсем.
Главной проблемой этого способа является то, что у многих буксировочная петля расположена очень близко к бамперу и в результате буксировки ключ будет царапать этот самый бампер, а в некоторых случаях и вовсе может вырвать его, если резко пытаться дернуть автомобиль.
Друзья, многие из вас делают обычный двойной узел или же какие то другие замысловатые узлы на фаркопе, которые вы где либо увидели, так вот я вам скажу, что никогда больше не делайте так.
Да, такой узел способен выдержать нагрузку, но после того как он затянется, развязать его будет очень проблемно. Это ладно в летнее время поколупаться в нем и развязать может быть позволят условия, но вот в зимнее время во время холода не многие продержаться и более 2х минут. Обычно некоторые со злости просто разрезают трос и он после этого приходит в негодность.
Надеюсь вы поняли насколько легко можно завязать буксировочный трос, чтобы он максимально держал и после буксировки его было легко развязать.