Приветствую всех читателей на своем канале.
Множество автомобилей на наших дорогах оборудованы автоматической коробкой переключения передач (АКПП). Но в сравнение с механикой она имеет свои отличительные особенности.
Многие старые водители, которые раньше ездили на механике, часто использовали нейтраль, для движения накатом, для стоянки на светофоре и пересев на автомобиль с АКПП стали применять свои старые навыки.
Но сегодня рассмотрим варианты, когда ставить коробку на нейтраль не имеет никакого смысла, а в каких то вариантах может и причинить вред.
Стоянка на светофоре.
Есть категория водителей, которая подъезжая к светофору, переключает селектор КПП с "Drive" на нейтраль, думая что автомобилю будет легче, ведь он не стоит на передаче. В результате все получается наоборот. Когда автомобиль стоит на драйве на светофоре, то вреда ему нет абсолютно никакого, так как температура масла будет расти не особо сильно, нежели чем вы будете переключать передачи туда-сюда ускоряя их износ. И еще стоянка на нейтрали не совсем безопасна, так как можно задуматься и нажатие ногой на тормоз ослабиться и машина покатится.
Езда накатом.
Многие старые водители привыкли при езде с горы ставить положение КПП в нейтраль, для уменьшения расхода топлива. Но на АКПП это делать нельзя! После переключения коробки в нейтраль, детали коробки будут хуже смазываться и начнется ускоренный износ КПП. Минимальная экономия топлива не сравнится со стоимостью новой коробки.
Буксировка.
Водители с МКПП просто привязывают трос и буксируют автомобиль сколько угодно. На АКПП такие действия могут просто сломать коробку. Как же тогда буксировать на Автоматической КПП? Есть простое правило! 50x50. Что означает максимум на 50км со скоростью не более 50км/ч. Если буксировка на более длительное расстояние, то после 50км необходимо дать коробке "отдохнуть" минут 15. Из-за таких нагрузок масло в КПП очень сильно нагревается и ему необходимо остыть.
Спасибо, что дочитали статью до конца!
Если было интересно - то поставьте лайк! Это мотивация для меня!