Всем привет дорогие читатели моей статьи. Сегодня расскажу Вам один случай о том как мы нашли причину заклинивания двигателя.
Дело в том что в свои 30 с лишком лет мне посчастливилось работать с такими автомобилями как Москвич 412, ГАЗ 3307, ГАЗ 3302, УАЗ. Не секрет, что сделаны эти машины по схожим принципам и имеют много взаимозаменяемых агрегатов.
Так например на Москвич 412 идеально подходит стартер о ЗМЗ 402, УМЗ.
По сути все эти марки автомобилей -это наша автомобильная история. Наша Гордость.
Доводилось восстанавливать старый Москвич в котором из-за прохудившейся прокладки ГБЦ вода постепенно попадала в картер. Однажды машину поставили на зиму в гараж. Весной двигатель не запустился, думали аккумулятор оказался клин. Так и стоял он 15 лет.
Сначала в первый год стоянки мотор немного прокручивался назад и вперед на градусов 15. Потом вообще проворачиваться перестал.
При разборке выяснилось что заржавела цепь и края края коренных шеек. Вал был новый, дедушка его менял незадолго до клина, а ржавчина была рыхлая. Помогла простая ручная шлифовка матерчатым ремнём с притирочной пастой и маслом. Просто нужно было его заводить время от времени.
В результате всех мероприятий по восстановлению двигателя Москвича, я сделал вывод 1-й: Если двигатель проворачивается на малый угол значит вероятной причиной заклинивания может быть цепь или другая неисправность привода ГРМ.
На Москвиче друга однажды лопнуло коромысло, и двигатель тоже перестал проворачиваться. (Хотя непонятно почему-коромысло лопнуло, клапан постоянно закрыт и всё). Перескакивала цепь-гнуло клапана.
Но было ещё одна неявная причина заклинивания мотора-стартер.
Бывает такое, что по каким то причинам бендикс "не отбивает", то есть привод стартера не возвращается в исходное положение и его шестерня постоянно находиться в зацеплении с зубьями венца маховика. При перекосе шестерни привода стартера может произойти его заклинивание.
Такое 2 раза случалось на Москвичах моих знакомых и почему то оба раза на 41-х моделях. Скорее всего совпадение.
Друзья звонили мне и я сразу говорил чтобы постучали по стартеру. В ответ на том конце трубки я слышал негодования:"Да ты что, какой стартер, Сергеич, я тебе говорю двигатель не крутиться, а ты мне за стартер".
Вчера позвонил бывший коллега по работе с похожей проблемой: он возвращался из командировки на ГАЗеле с 405 двигателем, решил отдохнуть-заехал на стоянку, пошёл в магазин, вернувшись попробовал запустить двигатель, а он не прокручивается. Дотянули до дома, благо было не далеко, там вскрыли клапанную крышку-верхняя цепь стояла на месте, но двигатель не прокручивается ни назад ни вперёд даже на маленький угол.
Коллега решил проконсультироваться и привёл мне свои доводы:
-Ну во первых лобовину сниматься пока не буду, цепи стоят, ну если рассуждать по твоему, дело не в них, т.к. мотор ни вперед ни назад не провернёшь. Твои догадки?-
-Ну ты знаешь на Москвиче такое было, там же стартер схожей конструкции.-
-Ну это же не Москвич, это Газель, 405-й мотор, или ты думаешь такая же песня.-
-Да они все такие.-
-Да, ты прав-надо попробовать.-
Через 2 часа товарищ позвонил, рассказал что с огромным трудом снял стартер, пришлось его выбивать через деревянный брусок. После демонтажа стартера двигатель начал проворачиваться. На машине стоял довольно таки качественный агрегат БАТЭ. Что стало причиной его отказа пока не известно. Также стоит вопрос целесообразности ремонта этого стартера. Но итог работы порадовал-двигатель проворачивается, что уже неплохо.
Ну вот ещё один пример применения нами опыта работы автомобилями УАЗ, ГАЗ, Москвич. Великие машины великих создателей великой страны!
Всем, кто эксплуатирует данную технику советую в таких случаях проверять все причины заклинивания двигателя, от простого к сложному. Как вариант первым делом проверить стартер.
Вот ещё один опыт в нашу копилку знаний. А вам желаю удачи, спасибо за внимание.
