Сейчас на дворе 2021 год, прошло уже более 25 лет с момента образования РФ, что за это время изменилось в гражданской авиации нашей страны, и что же в итоге показал нам авиасалон МАКС-2021?
Уважаемые читатели, всех приветствую на канале "Техник Суперджета".
Давайте вспомним, что имела гражданская авиация после распада СССР.
В начале 90-х годов, свой первый полет совершил ИЛ-114, который далее, уже в 2001 году начнет эксплуатироваться. Что мы видим спустя 20 лет?
Самолет Ил-114-300 красуется на авиасалоне МАКС-2021, да, это уже не тот самолет из 90-х, его доработали по современным меркам, но факт один, самолет этот еще создавали в СССР и он просто перешел в другую эпоху после глубокой модернизации.
На авиасалоне, мы увидели, что самолет интересен некоторым эксплуатантам, в связи с этим и образовался заказ на 19 самолетов.
Идем дальше, на очереди SSJ-100. Он уже создавался в России. Здесь отдельная тема, которую я обозревал в одной из своих статей, ссылку оставлю в конце.
Скажу только одно, на авиасалоне МАКС-2021, российские авиакомпании суммарно заказали 58 самолетов, спрос имеется.
Флагман российской гражданской авиации, МС-21. Очень красивая программа полетов с его участием.
Конечно, заказов на этот самолет было достаточно много еще до МАКС-2021, но вот на самом авиасалоне, вроде бы, никаких соглашений о поставках не было, возможно еще будут, так как МАКС еще продолжается, либо уже подписали. Если кто в курсе, напишите в комментариях.
Про вертолеты я обозревать не буду, скажу только, что заказы были, и отечественные вертолеты очень востребованы на рынке.
По итогу могу сказать, что МАКС уже продемонстрировал, что российская гражданская авиация пусть и не сильно востребована за рубежом, однако достаточно востребована среди российских компаний. Возможно, с выходом МС-21 все глобально изменится.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
Статья: Так востребован самолет SSJ-100 или нет? Что нам показал МАКС-2021 на самом деле?
#авиакомпании #полёты