Из всех железных дорог дальнего зарубежья (бывший СССР не в счет), железная дорога в Монголии похожа на отечественную и это неспроста, ведь Улан-Баторская железная дорога (УБЖД) является в совместном ведении России (ранее СССР) и Монголии. С российской стороны ныне дорога управляется АО РЖД. В наше время в Монголию поступает подвижной состав российского производства, модификации техники, характерной и для РЖД. Если подобное положение сохранится и в будущем, то УБЖД имеет все шансы быть самой «российской» и самой похожей на РЖД железной дорогой другого государства, все потому, что железные дороги стран СНГ и Балтии, за исключением может быть Армении, стали проводить самостоятельную политику в сфере закупки нового подвижного состава и, увы, все реже российские компании поставляют в страны СНГ и Балтии свой подвижной состав, а государства ближнего зарубежья закупают технику китайского, чешского, швейцарского и т.п. производства и постепенно железные дороги приобретают свою самобытность.
Но вернемся к заявленной в заголовке теме. Западные производители практически не выпускают в типоразмере ТТ моделей грузовых вагонов советского стандарта. На память приходят лишь цистерны для нефтепродуктов кремового цвета производства фирмы Hadl. И всё, все остальные модели грузовых вагонов - это европейские прототипы. А поскольку в Монголии эксплуатируются грузовые вагоны преимущественно советского или российского производства, хотя были после распада социалистического лагеря и закупки в Китае, то европейские производители моделей в типоразмере ТТ модели техники Улан-Баторской железной дороги не выпускали. Модели отечественных вагонов серийно выпускает фирма «Пересвет» из Санкт-Петербурга. В основном изготавливались модели приписки железных дорог СССР и России, в меньшей степени стран СНГ и Балтии, например цистерны эстонских или белорусских железных дорог. И вот в производственной программе петербургской фирмы впервые появилась модель вагона железных дорог Монголии.
Речь идет о крытом немодернизированном вагоне грузоподъемностью 60 тонн (для себя я называю подобные вагоны «с плоской крышей»). Вагон коричневого цвета, нанесены надписи УБ, номер вагона 700450, грузоподъемность и объем вмещаемого груза, надпись тара 22 т, дата постройки 1956 год и дата ремонта, а также эмблема монгольских железных дорог.
Сама модель не нова, вагоны данного типа давно находятся в производственной программе фирмы «Пересвет», как приписки МПС СССР (коричневого цвета), так и промышленности (зеленого цвета), причем имеются варианты с буферами и без них, а также модификация вагона с тормозной площадкой. Более того выпускалась и модель вагона приписки железных дорог ГДР. Если вагоны отечественной приписки относятся к III или IV эпохам, то модель монгольского вагона относится к V эпохе, в России данные вагоны в тот период уже не эксплуатировались.
Качество изготовления модели соответствует аналогичным моделям железных дорог СССР, по сути, все отличие лишь в надписях, сцепные устройства старого образца, тележки крепятся к раме на шурупах. Качество литья кузова на высоком уровне.
Канал «ПАНТОГРАФ». Фото автора.
Очередная, не менее уникальная, модель ручной работы от Вячеслава Прийменко
Модели тепловозов ТЭ3 на «Модуль-мастер. Россия». ТТ