Приветствую дорогие читатели, хотел бы поделится опытом ремонта и подбора цилиндров подъема кабины на технике скания.
И так что такое цилиндр подъема кабины и для чего он нужен-по одному названию понятно что этот цилиндр служит для подъема и опускания кабины что бы предоставить доступ к двигателю и кпп, но помимо всего прочего цилиндр подъема кабины так же участвует в работе подвески кабины при езде и прохождении неровностей!То есть, если втулки крепления цилиндра разбиты то при езде в подвеске кабины будут слышны стуки.
Знание того что цилиндр работает в подвеске кабины даёт нам наводку на первую характерную причину выхода из строя цилиндра, а это в буквальном смысле надирание или натирание штока
в месте пролегания верхнего сальника так как в этом месте летит грязь на шток и при работке подвески грязь буквально заталкивается во внутрь и происходит повышенный износ после которого даже переборка не спасёт данный цилиндр, владельцы редко заботятся о цилиндрах и не защищают его специальным кожухом который закрывает верхнюю часть цилиндра и продлевает жизнь цилиндра подъема кабины, стоит он буквально 2 000р а экономит как минимум 14 000р.
Второй и основной причиной выхода из строя цилиндра является естественная выработка рабочего поршня цилиндра
Данная проблема решается переборкой цилиндра и заменой ремонтного комплекта внутри цилиндра, выглядит он вот так
Внимание перед переборкой внимательно осмотрите цилиндр на повреждения, если имеются хотя бы малейшие точки то переборка не имеет смысла так как с поврежденным штоком цилиндр долго не проходит .
Итак если ваш цилиндр подъема кабины вышел из строя и перед вами стоит выбор какой купить то моему личному мнению при правильном подходе вы можете купить б/у оригинал на нашей разборке WorkTruck обратив внимание на следующие моменты
1)Толщина штока 38мм
2)Полностью вытащите шток из цилиндра и очень внимательно осмотрите шток на повреждения он должен быть с идеальным зеркалом
3)Запросите на разборке вин машины,постарайтесь взять цилиндр с максимально свеже машины
4)Цвет должен быть оригинальным серым как на раме, не оригинальные цилиндры обычно идут чёрными
5)Сальник на выходе штока из цилиндра должен стоять в своём посадочном месте и без повреждений, если он не на месте то скорее всего он тёк и цилиндр уже требует переборки
6)Как правило в местах креплениях цилиндра остаются втулки крепления, осмотрите резинки на износ и трещины.
Это опыт который я приобрел за время работы с техникой скания, надеюсь он вам пригодится.Спасибо за прочтение
Наш сайт: https://worktruck.ru/
Канал ютуб: www.youtube.com/channel/UCWLOgLaZG2PEKJcmzZBw8Xg/videos