Часть 1 ТУТ
Текст написан в 2020 году и опубликован под названиями "603-й 19-й" и "603-й 20-й".
ЧАСТЬ 2
ШЕСТЬСОТ ТРЕТИЙ ДВАДЦАТЫЙ
Текст написан в 2020 году
Итак, в первой части рассказа мы расстались в Калуге, где проводили 2019-ый год в виде электровоза ЧС7 и встретили наступление 2020-го года в виде тепловоза М62У, который должен был потащить нас дальше на Тулу.
Дойдя до хвоста состава не удержался сделать классическую фотку с нижнего ракурса.
И тут у меня наступила минутка философии. Я вдруг подумал, ведь есть такая поговорка "как Новый Год встретишь, так его и проведёшь"? Давайте разберёмся. То есть я ехал радостный, будучи твёрдо уверенным, что я встречаю НГ в пути, с пивом и вкусными закусками, значит наступающий 2020-ый год я проведу в интересных дальних поездках. А что по факту? Я один, в Калуге, на пустой площади фоткаю поезд?... То есть весь год я проведу так же?!... (спойлер 2021, блин, оно так и вышло в итоге, приметы не врут... )
Забавный жизненный парадокс и прелюбопытнейшая коллизия меня мучали ровно минуту, пока я не заметил слева новый паноптикум. Во многих городах бывал последнее время, и везде на площадях паровозы стояли настоящие, полноразмерные, и лишь Калуга предложила изысканной московской публике развлечение иного рода...
Желающих залезть и сфоткаться было хоть отбавляй, кто-то даже шутил, что это еврейский паровоз, так как обрезанный по краю. Я ближе подходить не стал, чтоб не создавать массовость и очереди. Да и просто боясь представить, где находится и как выглядит основная, так сказать, часть обрезанного... Уже возвращаясь в вагон, видел как прибыла в 00:20 электричка из Москвы. Оттуда вышло немного людей, но все они были очень грустные, вот кто точно встретил НГ в пути, едучи в эльке. Нам ещё повезло, что мы встречали праздник твёрдо стоя на земле.
Дальше путь продолжился уже с иными красками. Градус алкоголя в вагоне повысился, начались шумы, брожения человеческих масс, хотя до Калуги была идеальная тишина. Громкость на моём телефоне поднималась с каждой десятиминуткой ещё на один бал, но не только поэтому. Пути стали много хуже, вагон люто трясло даже на прямых, стоял гудёж и грохот, скрип и скрежет, особенно учитывая то, что сидел я вообще над колёсной парой. Ушли с главного хода и кончилось электричество, ничего необычного.
Как бы то ни было, весь путь до Тулы я провёл в просмотрах своего сериальчика, так как этот участок мы в 2019-ом уже проехали, фоток всё равно нельзя было сделать, потому что проводница сразу сказала, что на двухминутных остановках даже дверь открывать не будет, собственно, поэтому нет ни одной фотографии из Обнинска, Малоярославца, Алексина, Венёва...
Я ожил для перемещений только по прибытии в Тулу. Но приехали мы не на Московский вокзал Тулы, где бывали ранее, а на Ряжский, который в стороне. Ну, не только же Москве много вокзалов иметь? Тем более, что на главный Курский ход мы и не выходили вовсе, а лишь пересекли его. Надо заметить, что количество вышедших на воздух в Туле по сравнению с Калугой сильно уменьшилось, видать, уже не все могли дожить до 2:40.
Первые два вагона продолжали гужбанить.
В хвостовых, более дорогих вагонах было спокойнее. И справедливости ради надо заметить, что сидячий девятый был почти пуст с самого начала, всё-таки народ предпочитает под утро полежать.
И сильно прибавилось в снеге. Вспомнился разговор на платформе Калуги. Кто-то играя в снежки крикнул "в Москве снега не было вообще, в Калуге снег появился, в Туле сугробы будут". "А в Узловой тогда вообще завалит нафиг..." - буркнул я тогда себе под нос.
Особенно радовал сам вокзал, вернее, его здание. Мало того, что вокзал имел вывеску Ряжский, а на платформенной трафаретке было написано, что он Вяземский, ну и до кучи вместо башни с часами, как, например, на Киевском, очень концептуально и очень просто торчала труба.
Прогуливаясь по платформе, не мог не обратить внимания на надписи, и сразу же придумал кадр. Мимо проходил народ, я их попросил меня сфоткать, после чего послал маме с подписью "вот видишь, мама, что происходит с детьми, если не выполнять инструкции РЖД" ))))))
И по жизни, и конкретно в этот день...
Где-то между Тулой и Узловой из соседнего купе поступило предложение присоединиться. Я заглянул на огонёк, но принять приглашение не смог. Внутри находилось 7 человек вдвое младше меня, пили коньяк с очень изысканными закусками и запивками. Но я был вынужден отказаться, сославшись на то, что я законченный интроверт и одному мне лучше, поэтому и еду один, да и вообще, на лавочку не помещусь, мне надо целую. На самом деле, прикинув за несколько секунд обстановку, стало ясно, что как всегда это превратится в бенефис Касыма, который будет травить байки двадцатилетней давности, собрав на себя всё внимание, а потом и раздача советов молодому поколению, а потом и попытки строить глазки женской половине, хоть это и была не половина. Девушек было 5, парней двое. Я пожалел, что Артемий не смог поехать, как раз ровесник развесёлой компании, да и девочки там были высший уровень, влились мы бы на раз. Но, что сделано то сделано. Да и коньяк с шоколадом и соками - это для моего диабета слишком сладко. Да и серию в телефоне не досмотрел. Да и просто зассал. Чего мне, старпёриусу, делать среди молодых?...
А дальше очень быстро настала Узловая. Тут уж просто почти никто не вышел, кроме соседнего со мной купе, в котором народу становилось всё больше, и первого и второго вагонов, где гужбанили с утроенной силой.
Почти девственный снежок.
Стоянка 49 минут располагала к прогулкам.
В отличие от обезжизненной Калуги, на катке у вокзала в Узловой было очень много народа.
И в отличие от Тульского Ряжского-Вяземского вокзала, внутри горел свет и кипела активная жизнь.
Дальше я наткнулся на динамик, который мне очень напомнил обложку Депешей "Music For The Masses".
Между этой отапливаемой будкой и нашим поездом постоянно бегала очень худая железнодорожная тётенька в мини-юбке, но при этом в телогрейке и оранжевой манишке, с тормозным башмаком в руках, постоянно приговаривая "ой б.я холодно, чошь так б.я холодно".
До самого отправления после 49-минутной стоянки первые вагоны пели песни. Из опознанных мною я смог идентифицировать только "Владивосток-2000". В Бобрике я вылазить не стал, досматривал серию, а вышел курить только уже в Новомосковске, где особенно порадовала табличка для местных электричек "остановка первого вагона", при том что наш последний вообще не влез.
Но и так почти никто не выходил...
Народ сломался...
В Ожерелье начинался мокрый снег. Тут уж на платформе вообще никого не было видно, только местные и я. Несмотря на ухудшающиеся погодные условия и ветер, надо было идти снимать перецепку. Сначала попрощались с "машкой".
А потом встретили ЭП2К 397, который должен был доставить нас до Москвы.
Пообщавшись с местной желдор бригадой и узнав много всего интересного, я отправился обратно к себе, по пути заглянув на переход. Народ начинал подтягиваться к электричке на Москву. На фото видно, как она медленно подползает к платформе...
Хотя остальная часть Ожерелья признаков жизни не подавала.
А вот дальше была у меня мысль выйти в Кашире, доехать элькой до Ступино, там на таксо или автобусе до Озёр и обкатать РА-3, который временно заменяет ДП-М на участке Озёры - Голутвин. Но прикинув расписания, я понял, что сидеть в Озёрах до 10:40, в 11:57 в Голутвине, это ж во сколько в Москве? Я решил, что не спав ни секунды, я вряд ли доживу, а перспектива заснуть в электричке в Голутвине и проснуться в шесть вечера опять в Голутвине меня вообще не радовала. Домой так домой.
Начало светать.
Купе меняло краски.
А в Домодедово уже нас поджидало полноценное утро. Вагон начал просыпаться.
Даже с солнцем.
Но в Москву мы всё равно приехали как и уезжали: пасмурное низкое небо...
Ну, привет Москва. Здравствуй, Павелецкий. Недолго я от вас отдыхал. Глаза б мои вас век не видали.
Справедливости ради надо заметить, что домой я попал всё равно очень не скоро. Спать не хотелось вообще. То есть чисто теоретически можно было бы и на РА-3 в Озёры смотаться из Каширы, но было уже поздно. А вот идея заехать поздравить маму с праздником показалась неплохой. Что и было сделано. Посидели, покурили, попили чайку со вкусняшками. В общем, домой я завалился часа в четыре, залил фотки в ноут, сделал рыбу под этот отчёт и в 18:00 убыл спать, проснувшись в 10:00 уже второго числа. 16 часов сна. Сказка...
Давненько я так славно не отдыхал. Что-то даже не могу вспомнить ни одного НГ за последние лет 10, кроме года, когда МЦК запустили, и я рано утром 1 января дал по нему полный кружочек, пока все спят.
В 2000-ом году записал я альбом "Тридцатый Скорый", посвящённый поезду Москва - Санкт-Петербург, в те года ездил до Питера только им. В 1:52 зашёл в вагон, сразу упал спать, а там разбудят. Но вот сейчас открыл для себя и иной вид железнодорожного досуга: с чувством, с толком, с расстановкой, в комфорте, в тишине, в добром здравии и нормальной памяти. Я полагаю, что это лишь старт использования 603-го поезда для всяких покатушек. Давно уже обдумываю обкатать Брянский, Орловский, Узловой, Павелецкий и прочие узлы, а для всяких таких дальних поездок 603 для ночных перестыковок близок к идеалу.
Ну, поглядим, что с ним дальше будет. Допник СВ после праздников отцепят это к гадалке не ходи, а может вообще отменят и сам поезд как невостребованный. Хотя как раз к лету для дачников он был бы наиболее актуален, так что я бы не спешил с выводами. А мои выводы какие? Мне всё божья роса что про жэдэ. Лишь бы ездило.
За сим, вечно ваш Касым.
(с) Касым, 2020
Оригинал статьи, написанный мной же, но немного в другой редакции, находится тут https://kasymus.livejournal.com/14701.html