Toyota Camry очень популярна во всем мире благодаря своей надежности и комфорту: более 19 миллионов автомобилей было продано за предыдущие семь поколений. Одно замечание - Camry в настоящее время проходит фейслифтинг, но у нас все еще была версия до Cellift. Сразу скажу, что версия с подтяжкой лица решает все перечисленные ниже недуги.
Перед нами седан элегантных форм длиной 4885 мм в классическом седане. Передняя часть имеет массивный бампер с характерными лопастями в бампере, который в сочетании с небольшими светодиодными фонарями Bi-LED завершает относительно современный вид. Большая колесная база дает много места внутри, а большая задняя дверь обеспечивает удобную посадку. Сзади Camry пухлая по кузову и по конструкции фар.
Уютный и светлый интерьер - это сочетание современных элементов и отсылки к консервативным покупателям. В нем преобладают очень удобные кожаные сиденья с меньшей боковой направляющей, но универсальные электрические настройки, простая архитектура приборной панели с двумя циферблатами и бортовым компьютером посередине. При таком ценовом уровне необходимы не только элегантные формы приборной панели, но прежде всего качественные материалы. Ощущение роскошной гостиной здесь действительно сильное. Интересна имитация деревянной облицовки, кожа мягкая, сочетания и обработка материалов точны.
Первое погружение в салон - действительно приятное впечатление. На первый взгляд, начинаешь обнаруживать мелкие ошибки, такие как недостаточная растяжимость сиденья, отсутствие вентиляции сидений (в обновленной версии уже есть) или наказуемое отсутствие зеркального отображения телефона (в обновленной версии она уже есть). Но очень четкое и красиво организованное управление кондиционером и информационно-развлекательной системой немного компенсирует это, хотя информационно-развлекательная система от Toyota далека от восхищения. Его графика и функции немного старше, а навигация не совсем гладкая.
Но настоящую нирвану можно ощутить на задних сиденьях. Комфортные кожаные сиденья, двадцать сантиметров пространства перед коленями, панель управления в средине, с помощью которой можно электронным способом контролировать наклон сиденья, температуру в салоне, громкость радио или солнцезащитную шторку на заднем стекле . На задних сиденьях Camry действительно балуют пассажиров.
Под капотом спрятано типичное для Toyota гибридное устройство. Toyota имеет более чем двадцатилетний опыт работы с двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем. В Camry мы находим 2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель без наддува, работающий по циклу Аткинсона, который обеспечивает максимальную мощность 130 кВт. В сочетании с электродвигателем мощностью 88 кВт, который потребляет энергию от NiHM-аккумулятора 6,5 Ач, результирующая мощность системы составляет 160 кВт. Затем он передается через бесступенчатую трансмиссию eCVT на передние колеса. Суммарная мощность системы составляет упомянутые 160 кВт, чего достаточно для разгона от 0 до 100 км / ч за 8,3 секунды при массе 1670 кг. Комбинированный расход заявлен производителем на уровне 5,3-5,6 л на сотню км (WLTP).
Бесключевой доступ позволяет получить доступ к автомобилю и его запуску. Приятное управление дроссельной заслонкой, рулевым управлением и переключением передач делает автомобиль интересным не только для пассажиров, но и для водителей. Он тихо движется, немедленно реагирует на команды педали газа, и при нормальной езде двигателя достаточно и низких оборотов, а благодаря помощи электродвигателя ему не нужно слишком высокие обороты. Необходимо привыкнуть к педали тормоза, где есть заметный переход между рекуперацией и тормозами на колесах, к тому же начальный старт такой более эластичный и немного задержанный запуск рекуперации. Camry очень комфортно движется по городу, и адаптивный круиз-контроль, и дополнительная аудиосистема JBL вносят свой вклад в комфорт. Почти 5-метровый седан не идеален для города, но камера и парктроник помогут в маневрировании. Но главная сфера деятельности Camry - путешествия на большие расстояния. Тихий салон и удобное шасси вместе с удобными сиденьями убедят вас, что это естественная среда для Camry.
А как же бензиновый двигатель под капотом? Подходит ли он для больших расстояний? Определенно да. Расход большого седана - около 6 литров бензина на сотню километров, даже при движении по трассе - просто невероятный. Удобная посадка на диванных сиденьях. Я согласен с тем, что большинство дизельных двигателей не слышно на трассе, а на трассе расход, вероятно, будет ниже. Но не в городе. Здесь авто тоже может проглотить около 6 литров, за городом - около 5 литров на сотню километров. И большую часть времени вас сопровождает либо полная тишина (когда двигатель не работает половину пути по городу), либо тихий гул. По моим замерам расход - 5,8 л на 100 км. Разве это не красота? К тому же аккумуляторы не занимают много места в багажнике - вместимость 524 литра.
Мне все еще нужно выделить шасси или его способность сглаживать неровности. Хотя у Camry нет амортизаторов с электронным управлением, она вполне адаптивна и мягкая. Но с ней не бывает, чтобы машину раскачивало на ряде неровностей. Даже когда она полностью нагружена, он очень уверенно держит дорогу и комфортна. Сочетание атмосферного двигателя в сочетании с трансмиссией CVT предполагает, что кнопка Sport на центральной консоли больше по формальным причинам. Camry не располагает к спорту. После нажатия педали в пол, из-под капота слышен традиционный вой, создаваемый постоянной скоростью трансмиссии CVT, и Camry начинает медленно ускоряться. Разгон до сотни за 8 секунд показывает, что это не много, но больше подходит для обгонов, а потом опять же для спокойной езды. Еще одна кнопка - это кнопка Eco, которую я пробовал только некоторое время, она притупляет реакцию на газ, но я не думаю, что это повлияет на потребление, которое также находится в нормальном режиме из области фантастики. Последняя кнопка - это электромобиль, который, если батареи достаточно заряжены, позволит работать исключительно на электричестве. Благодаря моему довольно оборонительному стилю вождения и довольно редкому использованию максимальной рекуперации, эта кнопка была практически все еще недоступна - здесь я хотел бы, чтобы Camry создавала достаточно энергии после нажатия этой кнопки, например, чтобы добраться до гаража, или возможность охлаждать салон кондиционер перед запуском двигателя.
Однако для покупателей несомненной проблемой является то, что Camry - это седан. Вы просто не возьмете с собой детскую коляску, велосипед, холодильник или надувной замок. Достоинством седанов остается лучшая звукоизоляция (пространство, где звуки шасси меньше) и теплоизоляция (когда открываешь багажник в жару или зимой пассажиры этого не знают), в целом тише и имеет меньшее сопротивление воздуха.
Если вы занятой человек и ищете представительный лимузин с тихой и надежной работой - Camry может стать для вас очень интересным выбором.