И вновь приветствую вас, друзья!
Решил не откладывать дело в долгий ящик, а дописать заключительную четвёртую часть сегодня же сразу после третьей. Здесь мы с вами продолжаем поход по строительным площадкам, где идёт работа по сооружению дополнительных путей (IV для Горьковского и III и IV для Курского направлений Московской железной дороги) от станции Карачарово до Каланчёвской, где с 4 июля ввели реверсивное движение. Сейчас мы пройдёмся от Новобасманного путепровода и до конечного пункта маршрута - платформе Каланчёвская на Алексеевской соединительной линии, где строятся дополнительные пути для организации здесь движения по двум диаметрам - существующего D2 (Нахабино - Подольск) и строящегося D4 (Апрелевка - Железнодорожный).
Для тех, кто не ознакомился с предыдущими частями повествования, рекомендую сделать это для лучшего ориентирования и понимания:
Навигация по циклу:
> Часть 1-я
> Часть 2-я
> Часть 3-я
> Часть 4-я
Также традиционно напоминаю, что хождение по железнодорожным путям и строительным площадкам опасно!
1. В прошлый раз мы остановились перед Новобасманным путепроводом. Здесь вновь разная степень готовности левой подпорной стены. Надо сказать, что за почти год тут произошли не такие уж разительные изменения. Впрочем, с этой стеной с самого начала не было большой нужды торопиться.
2. Новый входной светофор Каланчёвской.
3. Откапывают сваи.
4.
5.
6. Новобасманный путепровод. Когда стена будет готова, а старую разберут, здесь тоже влезет четыре пути, каким бы узким место не казалось на первый взгляд.
55. Судите сами.
8. Рабочий момент.
9. Общий вид со стороны Каланчёвского путепровода.
10. Общий вид со стороны Каланчёвского путепровода.
11. Слева неспешно разбирают забор. Там ещё одна маленькая площадка теперь.
12. Новая однопутная Каланчёвская эстакада.
13.
14.
15. Взгляд назад.
16.
17. На площадке слева прячется вот такая красивая машина.
18. Ещё разок новая эстакада, загорелся зелёным сигналом повторительный светофор. Скоро со стороны Курского вокзала можно ожидать электричку.
19. Начало старого путепровода, который будет полностью демонтирован.
20. Судьба этого бывшего фабричного здания 1900-го года постройки мне так до конца и не ясна. Вроде бы там всё влезает, но где-то я читал, что его могут снести...
21. Ещё разок взгляд назад.
22. Новая эстакада с арками.
23. А слева на месте перекрытого Южного проезда собираются две двухпутных арки для новой эстакады, которая пройдёт на месте сносимого путепровода, построенного в 1912–1914 гг. по проекту архитектора А. В. Щусева.
После их установки в проектное положение, на этом же месте будут сооружены арки для ещё одной однопутной эстакады, которая пройдёт ещё левее и будет аналогична действующей. Путей, таким образом, станет четыре. Два для D2 и два для D4 соответственно. Третью двухпутную арку для центральной эстакады, к слову, начинают собирать со стороны платформы Каланчёвская.
24.
25.
26. Венткиоск № 425 Кольцевой линии метрополитена.
27. Масштабно!
28. Общий план.
29. Старый путепровод уже успели частично демонтировать.
30. А вот и обещанная электричка с Курского вокзала, на фоне красивого (как и почти всегда после дождя) заката.
31. Взгляд с зумом в сторону Каланчёвской.
32.
33. И идём искать выход со стройки.
34.
35. Арка с торца.
36. Закат был потрясающий!
37.
38. Трамвайчики.
39. ЭТО.
40. Ну и напоследок заглянем посмотреть, что у нас делается со стороны Каланчёвской. Ведутся масштабные земляные работы по сооружению нового подземного вестибюля, справа начали собирать металлоконструкции для третьего двухпутного арочного пролёта.
41. Старые пути разобраны. Начали разбирать старую платформу в сторону Курского вокзала.
42. Слева - новая платформа. А, когда всё закончат, выглядеть это будет примерно так (Источник).
43. Вид с временного пешеходного мостика в сторону Рижского хода. Слева внизу - остов разбираемой старой платформы.
44. В сторону Комсомольской площади и Курского вокзала.
45. И ещё разок в сторону Рижского хода с горловиной станции Каланчёвская. Уж больно чудесный был закат!
46. Новая платформа Каланчёвская. Пока ещё с кучей недоделок, разумеется.
47. И бонусом моя электричка, уносящаяся с платформы Дмитровская на запад.
На этом я завершаю свой цикл рассказов о стройках D2 и D4 на участке от Карачарово до Каланчёвской, но обязательно буду освящать это строительство в дальнейшем, когда будут серьёзные изменения. Надеюсь, что было интересно. Спасибо за внимание и до скорых новых встреч. Будьте здоровы, живите богато и никогда не старейте душой!
И не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить очередную прогулку!
Навигация по циклу: